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    未來(lái)幾年，印度政府將投入數(shù)億資金用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將為中國(guó)企業(yè)在印度的發(fā)展提供大量機(jī)會(huì)。印度工業(yè)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在121個(gè)制造業(yè)中，41個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到20%，尤其是空調(diào)、拖拉機(jī)、肥料、建筑設(shè)備以及輪胎行業(yè)。印度政府對(duì)投資其工程產(chǎn)業(yè)的外資實(shí)施自由審批程序，對(duì)相關(guān)進(jìn)口設(shè)備給予稅收優(yōu)惠。

　　安永會(huì)計(jì)事務(wù)所的數(shù)據(jù)顯示，2011年，外商在印度可再生能源領(lǐng)域的投資增幅達(dá)105%。印度的道路和高速公路領(lǐng)域建設(shè)也快速發(fā)展，其房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更為外商提供了龐大的投資機(jī)會(huì)。普華永道會(huì)計(jì)事務(wù)所發(fā)表的報(bào)告《2011年亞太房地產(chǎn)業(yè)的新興趨勢(shì)》稱，2011年，在印度孟買(mǎi)和新德里投資房地產(chǎn)不失為良好的選擇。中印兩國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)上的比較優(yōu)勢(shì)有著非常強(qiáng)的互補(bǔ)性，中印又同為經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快的大國(guó)和能源需求大戶，對(duì)海外油氣資源的依賴程度比較大。隨著兩國(guó)戰(zhàn)略合作的深化，中印能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作步伐也正在逐步加大。

　　印度整個(gè)工業(yè)的加速發(fā)展，進(jìn)一步帶動(dòng)了棉麻紡織、制糖、榨油和制煙等傳統(tǒng)工業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位不斷地讓位于化學(xué)、能源、機(jī)械和電子等新興產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，印度的汽車(chē)及摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，拉動(dòng)了其國(guó)內(nèi)汽車(chē)摩托車(chē)及零部件、機(jī)床以及電子產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)需求；中印兩國(guó)在低端傳統(tǒng)化學(xué)品貿(mào)易方面具有極大的同質(zhì)性和競(jìng)爭(zhēng)性，印度對(duì)華化工產(chǎn)品貿(mào)易一直處于逆差，極易引發(fā)貿(mào)易摩擦；印度的電力供應(yīng)基本跟不上其經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大規(guī)模停電已成常態(tài)，國(guó)內(nèi)發(fā)電設(shè)備制造商難以滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，發(fā)電設(shè)備市場(chǎng)潛力巨大。但是，印度政府為扭轉(zhuǎn)對(duì)華貿(mào)易逆差，正計(jì)劃對(duì)來(lái)自中國(guó)的電力設(shè)備加征高額關(guān)稅。這點(diǎn)應(yīng)引起我們高度關(guān)注。

　　總之，不論是印度的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，還是新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)都存在著巨大的市場(chǎng)開(kāi)拓空間。

　　1.汽車(chē)、摩托車(chē)及零部件

　　印度是全球汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家之一，也是全球汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)之一。2010年，印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)達(dá)480億美元，到2016年，印度有望成為全球第七大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010/2011年度，印度汽車(chē)產(chǎn)量接近300萬(wàn)輛，摩托車(chē)產(chǎn)量達(dá)13376萬(wàn)輛，同比均實(shí)現(xiàn)了27%的增幅。

　　近年來(lái)，印度憑借相對(duì)低廉的勞動(dòng)力成本（比美國(guó)低10%～20%，比歐洲低50%），以及國(guó)民所擁有的語(yǔ)言、能力及專業(yè)技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，吸引著國(guó)際汽車(chē)制造商到印度采購(gòu)汽車(chē)零配件。印度汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)以歐洲為第一大出口地區(qū)，對(duì)歐出口約占其出口比重的30%；第二大出口地區(qū)是亞洲，占比20%；北美作為其第三大出口地區(qū)，占比為10%。

　　印度致力于成為全球汽車(chē)及零部件制造中心。預(yù)計(jì)到2016年，印度汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將實(shí)現(xiàn)占國(guó)民生產(chǎn)總值10%的目標(biāo)，并將為國(guó)內(nèi)創(chuàng)造2500萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。印度汽車(chē)零配件制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2015年，印度汽車(chē)及汽車(chē)零部件市場(chǎng)的相關(guān)汽車(chē)零部件的潛在交易額將達(dá)到400億～450億美元，從而使印度成為全球重要的汽車(chē)及零部件市場(chǎng)。

　　印度的汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)主要聚集在以下幾個(gè)區(qū)域：北部的古爾岡、西部的浦那、南部的清奈、東部的加爾各答以及中部的印多爾。其中約有1/3的汽車(chē)及零配件生產(chǎn)企業(yè)位于泰米爾納德邦的清奈及周邊地區(qū)。

　　除韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)（在印度南部的清奈設(shè)廠，投資規(guī)模達(dá)5.22億美元）外，美國(guó)福特、日本三菱、德國(guó)寶馬、日產(chǎn)-雷諾等國(guó)際大型汽車(chē)及零配件制造商均在清奈和其周邊地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)基地。清奈也因?yàn)榕畈l(fā)展的汽車(chē)工業(yè)，加上主要車(chē)企及配套廠商的進(jìn)駐，形成了完整的汽車(chē)、摩托車(chē)及零配件供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)集群。此外，靠近孟買(mǎi)的浦那也成了印度汽車(chē)、摩托車(chē)及零配件的生產(chǎn)基地，主要車(chē)企——印度巴賈杰汽車(chē)公司、印度塔塔汽車(chē)公司、戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)公司、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)公司皆位于此地。古爾岡地區(qū)則有汽車(chē)制造商瑪魯?shù)?鈴木，以及全球最大的摩托車(chē)生產(chǎn)商英雄-本田。