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全球造船業(yè)界加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐
發(fā)布時(shí)間:2013-01-10  來(lái)源:機(jī)電商情網(wǎng) 

全球航運(yùn)市況下滑及船舶金融市場(chǎng)緊縮,新造接單情況依然呈現(xiàn)出下滑,以中國(guó)為主全球造船業(yè)界加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。一些中大型造船廠接連獲得訂單,這些公司的建造時(shí)間表已經(jīng)排滿到2014~2015年,與此相反,相當(dāng)多的中小造船廠連眼下的建造工作也難以維持。


英國(guó)ICAP航運(yùn)研究公司展望,以中國(guó)為主,造船業(yè)將在2013年迎接“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。根據(jù)ICAP最近報(bào)告,眼下相當(dāng)多的造船廠因工作量不足面臨閉門的危機(jī),以中國(guó)造船業(yè)界為例,約占38%的造船廠在2012年沒有獲得新訂單,還有約10%的造船廠過(guò)2012年末之后沒有建造工作要做。


以日本造船業(yè)界為例,2012年30%以上的造船廠連1艘船舶訂單也沒有獲得,韓國(guó)的情況也艱難,約有10%的造船廠失敗于獲得訂單。不過(guò)以韓國(guó)為例,90%以上的造船廠確保了2013年以后的工作量。


ICAP說(shuō)明,預(yù)計(jì)在2012年進(jìn)行交付的新造船當(dāng)中,約有30%的沒有交付完建造資金,還有差不多的新造船推遲了(slippage)交付時(shí)間。ICAP表示,以中小型散貨船為主進(jìn)行建造工作的造船廠,如果沒有獲得相當(dāng)程度的補(bǔ)貼,那么即便建造船舶也可能有損失,而建造大型船舶的造船廠也可能受到匯率風(fēng)險(xiǎn)等影響,其收益性也有可能下降。


關(guān)鍵詞: 造船廠 造船業(yè)界 ICAP
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