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達(dá)沃斯評論:電動(dòng)汽車在中國難以普及
發(fā)布時(shí)間:2013-09-12  來源:騰訊財(cái)經(jīng) 

    電動(dòng)汽車作為熱門話題,在今天舉行的2013夏季達(dá)沃斯論壇上也被提及,與會(huì)嘉賓認(rèn)為,電動(dòng)汽車要大規(guī)模發(fā)展還很難。從中國的情況看,也確實(shí)如此。

    電動(dòng)汽車的普及要么依靠消費(fèi)者改變消費(fèi)習(xí)慣,愿意為環(huán)保買單,要么就是使用方便,價(jià)格便宜,但目前電動(dòng)汽車在中國正面臨價(jià)格昂貴使用不便的窘境。

    價(jià)格方面,特斯拉Model S動(dòng)輒百萬的售價(jià)注定了其在中國的小眾地位。而其在中國的追隨者比亞迪e6的官方售價(jià)為30萬元,扣除12萬元的政府補(bǔ)貼,售價(jià)仍高達(dá)18萬元,比同款汽油車售價(jià)高出一倍以上。對大多數(shù)中國消費(fèi)者來說,為環(huán)保付出如此大的“代價(jià)”還是過于昂貴了。

    使用方面,特斯拉電動(dòng)汽車每小時(shí)充電量僅夠行駛100多公里,比亞迪e6續(xù)航里程約為300公里,再加上中國現(xiàn)在充電站、充電樁匱乏,使得電動(dòng)汽車完全無法滿足跑長途的需求。即便充電網(wǎng)絡(luò)問題解決了,超過1小時(shí)的充電時(shí)間,比起加油站幾分鐘的加油時(shí)間,時(shí)間成本依然高企。

    從市場反應(yīng)看,中國消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的熱情也不高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,上半年我國銷售新能源汽車5889輛,其中,純電動(dòng)汽車5114輛、插電式混合動(dòng)力775輛。盡管政府提供了高額補(bǔ)貼,但只有少數(shù)電動(dòng)汽車試點(diǎn)城市完成了1000臺(tái)電動(dòng)汽車的銷售目標(biāo)。

    另外,電動(dòng)汽車對消費(fèi)者來說還是一種新技術(shù),其安全性也受到質(zhì)疑。今年6月,一部由比亞迪提供的快速充電器在給電動(dòng)的士充電時(shí)發(fā)生爆炸,這也給電動(dòng)汽車的推廣蒙上一層陰影。

    目前純電動(dòng)汽車技術(shù)并不成熟,存在性價(jià)比不高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、耗能較大、充電時(shí)間長等諸多不足,更主要的是存在較大安全隱患。與諸多問題相比,電動(dòng)汽車節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢并不明顯。

   美國人炒熱了電動(dòng)車概念但卻率先受困于技術(shù)的瓶頸和商業(yè)化的尷尬。今年上半年,美國總統(tǒng)奧巴馬公開承認(rèn),100萬輛的銷量目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn),美國的電動(dòng)車戰(zhàn)略宣告失敗。美國的電動(dòng)汽車市場遠(yuǎn)比中國成熟,電動(dòng)汽車在中國的發(fā)展還有很長的路要走。

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