繼中國提出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的概念后，俄羅斯也不甘寂寞，將打造屬于自己的“絲綢之路”。
俄羅斯總統(tǒng)普京在當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日開啟對(duì)韓國為期兩天的訪問之旅。在與韓國總統(tǒng)樸槿惠的會(huì)面中，普京提出了一項(xiàng)涵蓋亞歐的大型貿(mào)易計(jì)劃，這一計(jì)劃將以鐵路運(yùn)輸為基礎(chǔ)，覆蓋韓朝俄等國家。此外，雙方還就朝鮮核問題交換意見。
被喻為“鐵路絲綢之路”的這一宏大構(gòu)想將覆蓋韓朝國內(nèi)的鐵路，然后通過跨西伯利亞鐵路與歐洲相連。
不過，這一僅在構(gòu)想中的計(jì)劃首先需要面臨的便是韓朝間一波三折的雙邊關(guān)系。有分析人士預(yù)計(jì)，考慮到韓朝間雙邊關(guān)系的起起伏伏，以及聯(lián)合國為限制朝鮮發(fā)展核武器野心對(duì)其施加的制裁，都有可能在未來影響這一鐵路網(wǎng)的建設(shè)。
在與俄商界人士的對(duì)話中，普京也承認(rèn)該計(jì)劃所面臨的巨大挑戰(zhàn)，但表示，與“鐵路絲綢之路”所能帶來的潛在效應(yīng)相比，目前的這些挑戰(zhàn)顯得微不足道。“我希望現(xiàn)在所面臨的這些問題能在不久的將來得到解決，畢竟俄韓朝三方將從鐵路網(wǎng)的建設(shè)中受益匪淺。”普京說道。
當(dāng)然，在收獲經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，普京也指出，該鐵路網(wǎng)建設(shè)一旦完成，將對(duì)半島局勢(shì)的合法與穩(wěn)定發(fā)展有所助益。
2013年9月，俄羅斯已先行一步，完成了一條長(zhǎng)達(dá)54公里鐵路的修建工程。這條鐵路連接俄羅斯西南部邊境城市哈桑和朝鮮港口羅先港。羅先港地理位置獨(dú)特，毗鄰中韓俄三國邊界，是一個(gè)優(yōu)良的溫水港。普京構(gòu)想中的這條絲綢之路并不只是停留于羅先港。普京希望這條鐵路能最終跨越韓朝之間的三八線，一路南下，直到韓國南部的釜山港。
據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，對(duì)于這條鐵路版的絲綢之路，普京希望韓朝兩國分別占股34%與30%，而俄羅斯將占36%的相對(duì)多數(shù)。據(jù)悉，韓國浦項(xiàng)鋼鐵公司（POSCO）、現(xiàn)代集團(tuán)（Hyundai）等都將是韓方控股的大財(cái)團(tuán)成員。
不過，并不是所有人都看好普京的這項(xiàng)宏大計(jì)劃。來自首爾國民大學(xué)的朝鮮問題專家安德烈·蘭科夫（AndreiLankov）就質(zhì)疑該項(xiàng)計(jì)劃，認(rèn)為后者聽上去不錯(cuò)，但成本高昂。“很顯然，這項(xiàng)計(jì)劃將耗資數(shù)十億美元，在當(dāng)前微妙的韓朝關(guān)系下，又有哪些公司愿冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)與朝鮮合作呢？”蘭科夫說道，“唯一能肯定的是，朝鮮方面會(huì)積極歡迎這一計(jì)劃。一旦鐵路項(xiàng)目開始運(yùn)作，朝鮮肯定會(huì)借機(jī)施壓國內(nèi)的其他合作項(xiàng)目。”
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