造船速報(bào)報(bào)道,新加坡海工裝備建造商吉寶及勝科海事有可能在中國政府縮小對(duì)本國造船廠流動(dòng)性扶持項(xiàng)目規(guī)模中獲利。
迄今為止,中國造船業(yè)界為解決傳統(tǒng)船舶訂單量減少所帶來的問題,在政府方面的扶持政策下,給船東提供較好的建造資金支付方式,成功進(jìn)軍鉆井平臺(tái)領(lǐng)域,鉆井平臺(tái)訂單量有望連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球第一,逐步威脅到該領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊——新加坡。
不過,據(jù)Reuters在18日?qǐng)?bào)道,近日中國政府表示,針對(duì)供過于求的產(chǎn)業(yè)實(shí)施金融緊縮政策,進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調(diào)整,誘導(dǎo)一批產(chǎn)能過剩的造船廠關(guān)門,因此未來在鉆井平臺(tái)領(lǐng)域?qū)?huì)出現(xiàn)180度拐彎。
同時(shí),吉寶相關(guān)人士表示,中國造船廠面臨資金危機(jī),對(duì)吉寶及勝科海事來說是一個(gè)難得的機(jī)遇,在新造洽談中可能占據(jù)優(yōu)勢,將降低業(yè)內(nèi)的投機(jī)性訂單,并且建造更多高規(guī)格鉆井平臺(tái)。
根據(jù)Clarkson 統(tǒng)計(jì),今年6月初,中國業(yè)界包括自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)、鉆井船、鉆井駁船等在內(nèi)手持訂單共計(jì)56座,韓國及新加坡業(yè)界的手持訂單分別為55座、42座,僅次于中國。