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　　按照斯柯達(dá)汽車(chē)全球董事會(huì)主席范安德的規(guī)劃，斯柯達(dá)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)即將在中國(guó)啟動(dòng)。

　　日前在日內(nèi)瓦車(chē)展上，范安德表示：“今年下半年，斯柯達(dá)將進(jìn)口昊銳旅行版和Yeti兩款新車(chē)到中國(guó)銷(xiāo)售。”而據(jù)記者了解，有關(guān)斯柯達(dá)渠道和職能方面的規(guī)劃，將在4月上海車(chē)展期間公布。

　　同時(shí)，業(yè)界傳出消息稱，斯柯達(dá)在華進(jìn)口車(chē)的規(guī)劃已經(jīng)完成，將于今年4月正式啟動(dòng)，計(jì)劃年內(nèi)建立8家進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售店；不僅如此，斯柯達(dá)進(jìn)口車(chē)還將在大眾進(jìn)口車(chē)和上海大眾兩個(gè)銷(xiāo)售渠道中，采用“店中店”的形式進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　日前，斯柯達(dá)公布了2012年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2012年全球銷(xiāo)量達(dá)到93.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%；其中，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到23.57萬(wàn)輛，占其全球銷(xiāo)量的四分之一。根據(jù)范安德的規(guī)劃，到2018年斯柯達(dá)在華總銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)輛。

　　范安德曾表示，要達(dá)到這一目標(biāo)不僅需要車(chē)型營(yíng)銷(xiāo)，更需要建立良好的品牌形象。而推進(jìn)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，正是提升斯柯達(dá)品牌在華形象的重要戰(zhàn)略。

　　中進(jìn)汽貿(mào)市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存向記者這樣表示，“對(duì)于斯柯達(dá)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，最好的模式是效仿西雅特品牌，依附于現(xiàn)有渠道，建立城市展廳。在降低成本的同時(shí)，也可以通過(guò)品牌集群效應(yīng)贏取銷(xiāo)量。”

　　斯柯達(dá)推進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的計(jì)劃自2010年就不斷被曝出，但由于大眾中國(guó)與國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)對(duì)于銷(xiāo)售主導(dǎo)權(quán)的博弈，此事一直未能成行。同時(shí)，大眾中國(guó)對(duì)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)收權(quán)的跡象卻愈發(fā)明顯。

　　2012年3月21日，西雅特品牌旗下車(chē)型leon上市，其直接進(jìn)口的市場(chǎng)路徑成為大眾中國(guó)收權(quán)的標(biāo)志。今年年初，大眾中國(guó)正式撤銷(xiāo)了大昌行“賓利在華總代理商”的身份，進(jìn)一步在華收縮旗下進(jìn)口車(chē)品牌的管理權(quán)。

　　目前大眾在華的品牌分別為布加迪、賓利、蘭博基尼、保時(shí)捷、奧迪、大眾、西雅特、斯柯達(dá)。除了奧迪進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)仍由一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部主導(dǎo)外，其他大部分品牌的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)已由大眾中國(guó)親自操刀。

　　斯柯達(dá)中國(guó)相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示，“兩款進(jìn)口車(chē)型已經(jīng)確定，分別為昊銳旅行版以及SUV車(chē)型Yeti。但是，有關(guān)渠道的問(wèn)題還在探討之中，斯柯達(dá)中國(guó)將配出專門(mén)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)。”同時(shí)，上海大眾斯柯達(dá)人士則表示：“在本次上海車(chē)展上將會(huì)公布明確的信息。”

　　有分析指出，由于斯柯達(dá)的產(chǎn)品線并不豐富，目前在售車(chē)型僅有明銳、晶銳、昊銳三款車(chē)型，若單獨(dú)為進(jìn)口車(chē)開(kāi)辟渠道，無(wú)論是從投資回報(bào)率，還是從經(jīng)銷(xiāo)商盈利方面來(lái)看，初期都難以保障。因此，單獨(dú)開(kāi)設(shè)渠道風(fēng)險(xiǎn)較大。