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歐洲新工業(yè)革命悄然復興:盛宴尚無中國席位
發(fā)布時間:2013-01-29  來源:中國企業(yè)家 

克·艾羅完成組閣,經(jīng)濟、財政和工業(yè)部拆分為再工業(yè)部和經(jīng)濟、財政與對外貿易部,而且在再工業(yè)部下設中小企業(yè)、創(chuàng)新及數(shù)字經(jīng)濟部。為此,法國成立了公共投資銀行,其作用就是支持中小企業(yè)的發(fā)展。

  再工業(yè)部也叫生產振興部。法國新總統(tǒng)奧朗德曾提到,要想有一個很好的經(jīng)濟增長點,必須有一個好的工業(yè)。"再工業(yè)化"是奧朗德政府最重要任務之一。

  "說句實在話,我的朋友們,包括我,在2012年7月對歐洲、法國都有著一種悲觀情緒,歐洲真的不行了嗎?"潘諾告訴我們說,"但是下半年以來,情況并沒有想象的那么糟糕,大家的信心似乎又回來了。"

  有激進者甚至希望在法國帶動下,歐洲也能出現(xiàn)一場"藍鷹運動".這是從美國借來的一個詞匯,1930年它由羅斯福政府發(fā)動,彼時美國通過了《全國工業(yè)復興法》 ."在新政的這段蜜月期里,總統(tǒng)和人民之間是真正的愛情婚配,雙方也許都有少許不理性,可還是會相信對方是絕對可靠的-但話說回來,愛情畢竟是超越邏輯的。"美國學者狄克遜·韋克特在他的《大蕭條時代》一書中如此回憶。

  奧朗德與當年羅斯福面臨的局面有一定相似之處。兩人接手的都是一個經(jīng)濟衰退、失業(yè)率高企的爛攤子,它們都屬于左翼,都信奉凱恩斯的干預主義,相信政府干預可以幫助經(jīng)濟盡快復蘇,兩人都擁有加強政府干預的社會輿論支持,而且上臺都得益于有一個失敗的前任。

  誰執(zhí)復興牛耳

  實在不想再引用狄更斯《雙城記》中萬能開篇,他用一組矛盾的排比句描繪了被裹挾進第一次工業(yè)革命初期普通人的感覺。不過,用它描述這一次工業(yè)復興的浪潮依然是恰當?shù)模耗鞘亲蠲篮玫臅r代,那是最糟糕的時代……我們全部在直奔天堂,我們全都在直奔相反的方向。

  不同于美國的是,任何一個智囊團都不可能給27個歐盟國家、17個歐元區(qū)國家做出美國式的計劃,在歐洲再造一個"統(tǒng)一"的實體經(jīng)濟。對于誰才是"新工業(yè)革命"的主角,歐洲主要國家之間的分歧并不比在金融領域少。

  2012年10月,歐盟出臺了"新工業(yè)革命"戰(zhàn)略,11月8日,又出臺了"汽車2020行動計劃",該計劃為"新工業(yè)革命戰(zhàn)略"第一個成果。歐盟希望將汽車領域作為制造業(yè)全面復蘇的驅動力,也聲稱要給予汽車工業(yè)"所有可能的政治支持".2013年1月4日,歐盟委員會公布,對部分新款公交車與重型卡車執(zhí)行"歐6"排放標準的法規(guī),已自2012年12月31日起正式生效。此計劃一出,很多歐盟國家認為,"完全站在德國一邊".

  1月9日,法國政府官員提議標致雪鐵龍收購合作伙伴通用汽車旗下歐寶,以組建新車企巨頭,同德國大眾汽車抗衡。1月10日,法國政府向歐盟委員會提出請求,希望能夠批準對標致雪鐵龍金融部門的救援計劃。

  法德之間"親密敵人"的關系保持已久。過去,常見的描述是法國是歐洲的"政治司機",而德國是歐洲的"經(jīng)濟司機",但薩科齊成為法國總統(tǒng)后,歐洲形勢變?yōu)橛傻聡偫砟藸栕龀鰶Q定,然后薩科齊舉行記者招待會解釋她的決定,如今,這個難題交到了奧朗德手中。

  從數(shù)據(jù)上看,德國比法國更有工業(yè)復興的優(yōu)勢:2011年法國政府債務已超過其經(jīng)濟總量的90%,而德國此經(jīng)濟指標已經(jīng)降低至80%;2012年,法、德兩個國家失業(yè)率分別是10.3%和6.8%;法國2013年財政預算赤字基本上已無法降至當年國內生產總值的3%以下,德國政府卻即將迎來"零赤字".

  實際上,法國正在實施的計劃中也能看到德國的影子。過去十年中,法國工業(yè)部門喪失了75萬個就業(yè)崗位與900家工廠。再工業(yè)化目的之一就是解決當前嚴重的失業(yè)危機。奧朗德政府希望通過《促進增長、競爭力和就業(yè)的國家公約》達到這一目的,該公約包括一項未來三年逐步為雇主削減勞動成本的計劃,這是法國新工業(yè)革命的動力。

  早在2012年10月4日談判開啟以來,法國勞資雙方就在談判如何使勞工市場暢通,同時又給企業(yè)更多靈活性,給員工更多保護。1月10日,法國勞資雙方交給了奧朗德政府一份有關"就業(yè)安全化"的方案。

  而2003年,擔任德國總理的社會主義者格哈德·施羅德推出了"復興計劃",旨在徹底扭轉困擾德國十多年的經(jīng)濟衰退,該計劃核心是哈茨委員會提出的《哈茨建議》?!督ㄗh》全面實施后,那些不參加工作又拒絕接受培訓的人領取失業(yè)救濟金受到限制,此外,它還放寬了對企業(yè)裁員的限制。

  成也蕭何敗也蕭何,《哈茨建議》雖讓德國實力大增,可民眾不買賬。德國很少漲薪,2011年和2012年,德企員工薪資增幅最多能達到2.5%到2.6%,罷工因此經(jīng)常發(fā)生。

  "如果法國這次就業(yè)方案通過,勞動力成本下降,我將選擇留在法國并擴大生產。"一位堅持匿名的中資企業(yè)高管說道,從去年10月,他一直關注歐盟國家新工業(yè)革命,他認為法國在此方面應向德國學習,更堅決也更強硬地實施法案,才能激活工業(yè)活力。

  有一次,我們乘坐火車從里昂開往另一個城市時,半路突然停了下來,廣播里說,大家稍安勿躁。司機參加罷工去了。我們只能坐著大巴趕往目的地。

  在德國,同樣的"運氣"再次降臨,這倒不奇怪,最靠譜的德國鐵路系統(tǒng)如今成了壞典型,火車晚點率達到27.4%.

  站在悲觀的一面,法國與德國總算有了共同點。"工業(yè)復興的難度真的難以想象。"巴黎市一位經(jīng)濟發(fā)展顧問如此分析道,"不管是新工業(yè)革命還是再工業(yè)計劃,最后都需要拿出錢來,成也金融,敗也金融。"

  中國角色

  總有陰霾無法覆蓋的地方,中國消費者就是那縷陽光。巴黎購物中心老佛爺、香榭麗舍大街總是人滿為患,那些高達三四米的櫥窗內放著交響音樂,中國提線木偶跳著舞,敲著鼓。迪奧(Dior)柜臺,刻好漢字祝福語的瓶子被迅速裝進包裝盒遞給中國人。

  歐洲許多餐館都委婉地拒絕中國人刷信用卡付費,"如果沒有歐元,人民幣也好。"一家中國餐廳老板告訴我們,必須精打細算,"如果刷信用卡,你要交一筆手續(xù)費不說,我也要交,真不劃算。"不過,他還是感謝滿座的黃色面孔,"原來還有本地的法國人來此就餐,現(xiàn)在你看都是國內旅行團帶過來的,當?shù)厝嗽絹碓缴佟?quot;為了降低成本,過去他每周歇業(yè)一天,如今一周休息兩天。但如果沒有中國客人,"恐怕一周只能開業(yè)兩天了".

  這些街頭的消費只是表象,2012年中國企業(yè)在德國進行了數(shù)次并購,"一個單子比一個單子大。"中國駐德國使館公使銜參贊孟繁壯告訴我們,"德國人很擔心。"一直以來,中國是"世界工廠",而德國自稱為"制造世界工廠的工廠",當"中國制造"變成了"中國收購",不是件令德國人愉悅的事。

  在德國,中國人受到的阻力從辦簽證開始-中資企業(yè)員工家屬辦簽證需要考德語資格。"這挺差勁兒的。"中國駐德國漢堡總領事館經(jīng)濟商務參贊裴永貴說道,"我有時開玩笑說,德國企業(yè)員工到中國辦簽證,是不是也要考個中文資格?"

  法國企業(yè)就非洲政策與中國也屢有摩擦,他們指責中國的做法是"新殖民主義".去年12月初,法國經(jīng)濟和財政部長皮埃爾·莫斯科維奇對BBC說道,法國企業(yè)必須對抗中國的影響力,主動出擊競爭非洲市場。

  事實是,在歐洲工業(yè)復興中,涉及高技術附加值部分,中國一直徘徊在大門之外。我們曾受邀參觀法國競爭力集群中的一家工廠,到達后才發(fā)現(xiàn)它只生產鋁合金器皿,特別之處是器皿用以存儲基因樣本,而真正有含金量的基因工程要高度保密。當我們向一位政府智庫專家提出要求,是否可以了解一下法國核心競爭產業(yè)時,他簡單介紹了下情況,直接告訴我們,法國真正的高尖端科技俱樂部大門只向法國人與很少的德國人敞開。

  即使盤活存量,也沒那么簡單。

  Setter Walls是哥德堡歷史最悠久的律師事務所。這家律所的CEO、執(zhí)行合伙人Joakim Edoff認為,中國人往往太著急了。"它們做生意往往與正常程序逆著來。比如說,青年汽車計劃收購薩博,它進來的比較晚,如果我們把并購分為談判、簽訂合同、付款和交接這四個階段的話,青年直接進入了第三個階段。也就是說,青年汽車沒與薩博簽訂收購合同,就付給薩博一筆錢,用于生產線恢復、發(fā)工人工資,結果上億元人民幣打了水漂。"

  "許多中國公司來德國并不喜歡花一大筆錢用來請律師,花時間做調研,"德國漢堡峰會中國區(qū)負責人Arnaud Favry說道,"結果往往會遇到更大的陷阱。"

Setter Walls的另外一位合伙人Anders Holmgrem談到與中國人做生意時指出,這需要更多的信任、溝通和耐心,可能與中方代表見過許多輪,但真正的決策人還沒有出現(xiàn)。"這是比較麻煩的事,層層匯報太多,可能最后決定這個事兒的人都

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