集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)強(qiáng)勁反彈，固然與班輪公司漲價(jià)到位有較大關(guān)系，但更主要來(lái)自經(jīng)濟(jì)因素，尤其是“中國(guó)因素”。7月份，我國(guó)進(jìn)出口總值雙雙由負(fù)轉(zhuǎn)正，其中出口增長(zhǎng)5.1%;進(jìn)口增長(zhǎng)10.9%。外貿(mào)形勢(shì)逆轉(zhuǎn)為市場(chǎng)提供箱源。“中國(guó)因素”推動(dòng)集裝箱運(yùn)價(jià)回漲。
作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)無(wú)論加快還是放緩，不僅牽動(dòng)著世界各國(guó)的神經(jīng)，而且也牽動(dòng)著航運(yùn)市場(chǎng)的神經(jīng)。盡管今年上半年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，但經(jīng)濟(jì)放緩是主動(dòng)調(diào)整的結(jié)果，是政策收縮出現(xiàn)的一個(gè)結(jié)果。況且，當(dāng)前我國(guó)“三駕馬車(chē)”的動(dòng)力都還比較強(qiáng)勁，最近中國(guó)政府宣布的政策支持，中國(guó)2013年經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計(jì)仍將達(dá)到7.5%。這一切都將為集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)比較充足的貿(mào)易量。
誠(chéng)然，7月集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)強(qiáng)力回漲，還與全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇有關(guān)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍在加固，歐洲經(jīng)濟(jì)已不在下滑，新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)開(kāi)始出現(xiàn)止跌企穩(wěn)跡象。但這些因素不是決定性的，關(guān)鍵還是源自“中國(guó)因素”。
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