12月1日，由中國北車長客股份公司研制的首批“升級版” CRH380B型高寒動車組自東北高寒區(qū)穿越山海關(guān)進(jìn)入華北腹地，正式服役津秦高鐵。
此番投入津秦高鐵運營是“升級版”高寒動車組
CRH380B型高寒動車組已經(jīng)在哈大履職一周年，是目前世界上首款在實際溫差達(dá)到70攝氏度環(huán)境中運用的動車組。此次投入津秦高鐵的動車組，是中國鐵路總公司2013年首次招標(biāo)中首批交付的動車組。
新款CRH380B型高寒動車組在人性化設(shè)施方面進(jìn)行了更優(yōu)化的布置和設(shè)計，在觀光區(qū)增加了電視機和內(nèi)顯等，將帶給乘客更舒適的乘坐體驗。
在哈大高鐵服役一年內(nèi)，CRH380B型高寒動車組通過多場暴風(fēng)雪考驗，充分驗證了高寒動車組的低溫適應(yīng)性。相較于既有列車，長客股份公司在列車抗寒、防雪方面進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，新款CRH380B型高速動車組堪稱“升級版”高寒戰(zhàn)士。
智能、安全，以人為本
CRH380B型高寒動車組全車設(shè)置了700多個傳感器，3000多個監(jiān)測點對高速動車組各子系統(tǒng)實時監(jiān)控，實現(xiàn)自監(jiān)測、自診斷、自決策，保證高速列車安全可靠運營。此外，列車裝備了煙火報警系統(tǒng)，全列裝配60個煙火報警裝置，通過測量自身所處環(huán)境的煙霧濃度，以及測量線性熱探測器阻值確定線性熱探測器所處環(huán)境來判斷是否發(fā)生火災(zāi)，因此，一旦乘客在衛(wèi)生間或者其它地方私自吸煙，列車的煙火報警系統(tǒng)會立刻發(fā)揮作用，列車將自動降速。
減振效果是考核高速動車組舒適性的重要指標(biāo)，也是控制列車噪聲的一個重要方面。CRH380B型高寒動車組具有三級減振系統(tǒng)，以時速300公里的速度高速運行，礦泉水瓶可倒立不倒。
列車未來市場前景廣闊
根據(jù)公開資料，春運前開通的哈爾濱西～青島北、哈爾濱西～上海虹橋等高鐵線路將由“升級版”CRH380B型高速動車組重聯(lián)運行。屆時，CRH380B型高速動車組將由哈爾濱西直抵上海以及青島，穿越大陸性季風(fēng)氣候、亞熱帶季風(fēng)氣候、溫帶海洋性季風(fēng)氣候等多個氣候帶。未來在中國區(qū)域版圖內(nèi)，穿越北緯四十度區(qū)域內(nèi)的高鐵線路，例如西北區(qū)域連接華南、華北、華東，都需要面對同樣的氣候問題，也將首選全能履職的CRH380B型高寒高速動車組。
中國國土廣袤，地形復(fù)雜，鐵路需橫跨多個不同的氣候和地質(zhì)區(qū)域，CRH380B型高寒高速動車組具有全氣候帶穿越能力和豐富應(yīng)用經(jīng)驗。在美國、俄羅斯等國家，氣候與地質(zhì)條件與中國較為類似。在北緯30度以北及南緯30度以南的區(qū)域，世界上有高鐵規(guī)劃的國家大多聚集在此，例如，加拿大、波蘭、瑞典、巴西等國家，CRH380B型高寒高速動車組完全可適應(yīng)這些國家和區(qū)域的氣候條件。
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