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　　從10年前“與世界同步”導(dǎo)入雅閣，成為引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的企業(yè)，到5年前開始不斷滑落，最終跌出主流汽車企業(yè)名單，廣汽本田走過(guò)了一條令人噓唏的路。在4款車型苦苦支撐了十幾年之后，廣汽本田今年終于迎來(lái)了產(chǎn)品的爆發(fā)期。繼5月27日全新理念S1上市后，6月28日廣本再次推出全新中級(jí)車凌派。

　　作為廣本首款由日本本田與廣汽本田聯(lián)合開發(fā)且為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的新車，凌派有著迎合中國(guó)人喜好的大氣外觀、大空間和豐富配置，而11.48萬(wàn)~14.98萬(wàn)元的售價(jià)，又比之前外界的預(yù)期還低。與此同時(shí)，為了吸引盡可能多的消費(fèi)者的注意，廣本還采取了重金聘請(qǐng)C羅代言的明星策略，希望喜歡足球的眾多80后群體能夠“愛(ài)屋及烏”。

　　“從2013年開始，廣本將進(jìn)入新車密集增長(zhǎng)期，實(shí)現(xiàn)倍速增長(zhǎng)。”在凌派的上市發(fā)布會(huì)上，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示，廣本對(duì)于凌派的年銷量預(yù)期為10萬(wàn)輛。今年，公司的生產(chǎn)目標(biāo)是增長(zhǎng)30%，達(dá)到40萬(wàn)輛。今年前5個(gè)月，廣汽本田實(shí)現(xiàn)14.35萬(wàn)輛的銷量，同比去年的13.89萬(wàn)輛，雖然只增長(zhǎng)了3.3%，但在日系車普遍下滑的情況下實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)實(shí)屬不易。

　　更重要的是，廣本今年的幾款新車都集中在下半年上市，包括剛剛上市的凌派，還有9月即將上市的新雅閣，這兩款車型都將成為廣本的走量車型。在6月14日“2013年度Honda中國(guó)媒體大會(huì)”上，廣汽本田宣布，將加速導(dǎo)入采用FUNTEC技術(shù)的新產(chǎn)品，未來(lái)3年投放6款本田品牌全新車型，產(chǎn)品系列將更加完善。在這些車型的支撐下，到2020年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷100萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　除產(chǎn)品外，廣本在產(chǎn)能上的布局也已經(jīng)初步理順。今年5月，廣本第三工廠奠基，同時(shí)遲到了15年的發(fā)動(dòng)機(jī)廠也宣布開始建設(shè)。在廣本的百萬(wàn)輛進(jìn)程全面啟動(dòng)之際，姚一鳴在廣本的任期也進(jìn)入尾聲。

　　“我在廣本整整5年，這5年可以說(shuō)是廣本歷史上最難的5年，我們經(jīng)歷了零部件企業(yè)的罷工、日本地震、泰國(guó)水災(zāi)和釣魚島事件等?，F(xiàn)在可以說(shuō)，廣本最艱難的日子已經(jīng)過(guò)去。”姚一鳴坦言，這5年一直問(wèn)自己：當(dāng)你要離開廣本的時(shí)候，你給廣本留下了什么。現(xiàn)在我可以說(shuō)，至少我們渡過(guò)了難關(guān)，渡過(guò)了最困難的時(shí)候，而且奠定了廣本未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)，描繪了廣本到2020年的中長(zhǎng)期規(guī)劃，我們到2020年的產(chǎn)品規(guī)劃都已經(jīng)制定好，希望廣本能夠強(qiáng)勢(shì)回歸，實(shí)現(xiàn)二次騰飛。

　　姚一鳴表示，2008年，由于沒(méi)有新產(chǎn)品導(dǎo)入，廣本經(jīng)銷商的盈利能力急劇下降，銷售能力不強(qiáng)，客戶滿意度不高。“當(dāng)年CSI滿意度排行第16名，失去了廣本四位一體的服務(wù)宗旨。所以我狠抓服務(wù)，讓消費(fèi)者能夠真正感受到廣本是以服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)‘三個(gè)喜悅’的企業(yè)。從2009年開始到去年，我們連續(xù)3年獲得CSI的第一名，有一年我們獲得了第二名。去年，我們?cè)俅潍@得CSI第一名，分?jǐn)?shù)達(dá)到了900分以上。當(dāng)然這不等于我們做得很好，我們還有很多不足，等著我們?nèi)ジ倪M(jìn)。”

　　“通過(guò)這幾年，我們的特約店，我們的經(jīng)銷商，知道了怎樣在逆境中生存，怎樣在逆境中堅(jiān)持。”姚一鳴表示，廣本可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)回歸，很大程度上就是源于特約店銷售能力的提升。廣本這幾年一直按照自己的思路和節(jié)奏在發(fā)展，在市場(chǎng)發(fā)展非常迅猛的時(shí)候，我們沒(méi)有放棄原來(lái)的目標(biāo)，避免急于求成；在市場(chǎng)比較淡的時(shí)候我們也沒(méi)有氣餒。“我們制定廣本戰(zhàn)略的時(shí)候，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的基本判斷是每年增長(zhǎng)5%~10%，按照這樣的增長(zhǎng)速度，就能實(shí)現(xiàn)廣本中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。如果市場(chǎng)好一點(diǎn)，比如達(dá)到10%以上，那我們的中長(zhǎng)期目標(biāo)很有可能提前兩年實(shí)現(xiàn)。”

　　憶苦思甜，源于一個(gè)月前的廣汽集團(tuán)高層大換防。在這次大換防中，姚一鳴升任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理，分管集團(tuán)采購(gòu)、物流、銷售、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部以及廣汽本田等業(yè)務(wù)。“廣本要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)回歸，就要從上游到下游，從研發(fā)、制造、銷售，到零部件體系，都實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)回歸。中國(guó)汽車工業(yè)要從大國(guó)發(fā)展為強(qiáng)國(guó)，關(guān)鍵也是零部件。所以，廣本強(qiáng)勢(shì)回歸的關(guān)鍵是本土化。”