日前，世界十大汽車制造商之一法國 PSA標(biāo)致雪鐵龍集團，在中國武漢與東風(fēng)神龍汽車投產(chǎn)中國第三個組裝廠，新工廠將生產(chǎn)雪鐵龍新愛麗舍和標(biāo)致301轎車以及標(biāo)致和雪鐵龍品牌的SUV、新能源汽車等。而據(jù)媒體報道，由于2012年P(guān)SA集團凈虧損達50億歐元，受此影響該集團開始實施一項包括關(guān)停巴黎近郊的1家工廠和裁員1萬余人在內(nèi)的重組計劃。分析人士指出，這次在中國進行市場擴張進而尋求其合作伙伴東風(fēng)汽車的幫助，可能是PSA走出歐洲困境的唯一途徑。
PSA欲“逃離”歐洲尋求東風(fēng)庇護？
截至今年5月，歐洲汽車銷量跌至20年來最低點。歐元區(qū)的經(jīng)濟衰退導(dǎo)致失業(yè)率高企。今年4月，歐元區(qū)17個國家的失業(yè)率達到了創(chuàng)紀(jì)錄的12.2%，而消費者對汽車的需求量也在不斷減少。
日前，關(guān)于標(biāo)致家族將放棄PSA集團控股權(quán)，謀求與通用等汽車巨頭進行股權(quán)轉(zhuǎn)讓昭示出PSA集團正深陷困境。而近期也傳出標(biāo)致雪鐵龍很可能將30%股權(quán)售予中國東風(fēng)汽車的消息，但東風(fēng)汽車方面后來表示近期并無收購PSA集團股權(quán)的計劃。
與歐洲相比，中國市場仍然保持了比較可觀的增長水平。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前五個月乘用車銷量為726.16萬輛，同比增長14.73%。今年上半年東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍銷量大漲33%，達27.6896萬輛，這也是PSA與東風(fēng)汽車傳出收購傳聞的重要原因之一。
有專家認(rèn)為，如果能收購標(biāo)致雪鐵龍的股權(quán)，將是東風(fēng)汽車成為世界級跨國公司的重要機會。如果東風(fēng)汽車能擁有標(biāo)致雪鐵龍30%的股份，就將取代標(biāo)致家族成為標(biāo)致雪鐵龍公司的第一大股東，因為標(biāo)致家族在通用汽車入股公司7%股份以后，目前僅僅持有不到3成的股權(quán)。
東風(fēng)收購PSA仍困難重重
盡管東風(fēng)表示暫無收購PSA股權(quán)的計劃，但有媒體認(rèn)為雙方有可能圍繞相關(guān)問題展開討論。據(jù)報道，在7月2日舉行的“東風(fēng)雪鐵龍全新愛麗舍下線暨神龍公司第三工廠投產(chǎn)儀式”上，標(biāo)致雪鐵龍集團監(jiān)事會主席蒂埃里 標(biāo)致和標(biāo)致雪鐵龍集團總裁瓦蘭悉數(shù)到場，而這樣的場面以往并不多見。
近幾年，吉利收購沃爾沃，上汽收購榮威、MG等國內(nèi)企業(yè)成功收購?fù)赓Y品牌的案例很多，如果東風(fēng)汽車成為標(biāo)致雪鐵龍公司的最大股東，將有可能介入標(biāo)致雪鐵龍公司的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)管理、市場銷售、全球戰(zhàn)略布局等等。東風(fēng)汽車也將因此而彌補自己在汽車領(lǐng)域中的短板，從而成為真正的跨國公司。
不過，即使確實存在收購可能，東風(fēng)能否順利“吃下”并消化PSA也仍是未知數(shù)。有媒體分析，在成為跨國公司之前，東風(fēng)汽車也要仔細(xì)評估自己并購標(biāo)致雪鐵龍所可能遭遇的困難。首先，標(biāo)致雪鐵龍公司目前的財務(wù)困境是否能為東風(fēng)汽車所承受，其次，東風(fēng)汽車入股標(biāo)致雪鐵龍，就必須考慮到自己能否承受巨大的資金注入及改革所可能遭遇的阻力。而作為標(biāo)致雪鐵龍第二大股東的通用汽車，也可能會對東風(fēng)汽車入股標(biāo)致雪鐵龍投上反對票。
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