中船重工消息，今年上半年，大船集團海工經(jīng)營成績斐然，捷報頻傳，共承接鉆井平臺13座。目前已經(jīng)形成了海工產(chǎn)品建造、修理、改裝“三箭齊發(fā)”的生產(chǎn)格局，進一步確立了大船集團在海洋工程領域國內(nèi)領先地位。
由“一枝獨秀”轉變?yōu)?ldquo;三箭齊發(fā)”。從單純海工公司鉆井平臺建造一條線，轉變?yōu)榧瘓F本部主廠區(qū)主要從事FPSO、FDPSO、FSO、鉆井船等總裝建造；海工公司主要從事自升式、半潛式鉆井平臺的建造；船務公司長興島修/拆船基地從事FPSO、FSO等海工產(chǎn)品的修理、改裝三條線并行。大船集團根據(jù)海工市場發(fā)展變化，強力推進海工經(jīng)營工作，海洋工程產(chǎn)值年內(nèi)將同比增長近15%。
集團本部FPSO浮式生產(chǎn)儲油船、HTB鉆井駁船建造緊鑼密鼓。此前，大船集團已完成5艘FPSO浮式生產(chǎn)儲油船建造，去年在海工公司生產(chǎn)負荷飽滿的前提下，再次進入該產(chǎn)品建造領域，并將承接的FPSO-6號船納入集團本部建造。HTB鉆井支持駁船是一個總包“交鑰匙”工程，總包及界面管理貫穿項目從基本設計到完工交船整個過程，產(chǎn)品附加值高、建造難度大。
海工公司400英尺自升式鉆井平臺、DSJ300型自升式鉆井平臺建造實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。近年來，400英尺自升式鉆井平臺、3000米深水半潛式鉆井平臺已經(jīng)成為大船集團“品牌”產(chǎn)品。在這些系列平臺建造上，大船集團通過產(chǎn)業(yè)化建造，有效縮短了平臺水下舾裝周期，穩(wěn)步推進樁腿自行制作項目工藝，產(chǎn)品建造質(zhì)量不僅得到客戶的高度贊譽，而且為訂單承接贏得砝碼。
修/拆船基地FPSO、FSO等海工產(chǎn)品修理、改裝全力推進。自完成首艘常規(guī)修理船舶“大唐”號任務后，大船集團日前在海工產(chǎn)品修理、改裝領域又雙雙傳出“好聲音”。承建的海洋石油113FPSO船艏改造項目順利完工，標志著大船集團涉足海洋工程修理和改裝領域邁出了堅實的一步。與此同時，完成了“森海2號”和“楓林灣號”的拆解，成為世界上首個應用干船塢實施拆船作業(yè)的企業(yè)。
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