淡水河谷：大船無法?？渴侵袊鴵p失
專訪淡水河谷執(zhí)行董事馬丁斯：
大船無法?？渴侵袊膿p失
在中國經(jīng)濟增速放緩、鐵礦石需求下降的局面下，淡水河谷的生意并不好做。不過，淡水河谷執(zhí)行董事馬丁斯告訴《中國經(jīng)濟和信息化》：“我們沒有打算放緩?fù)顿Y步伐，我們會繼續(xù)向中國市場出口鐵礦石，甚至是更快、更多地出口。”
CEI：在全球經(jīng)濟不景氣的環(huán)境下，鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)要采取什么應(yīng)對手段？
馬丁斯：我們認(rèn)為，全球的鐵礦石生產(chǎn)商應(yīng)該集中精力想辦法降低成本，這是保持利潤率的最有效的戰(zhàn)略。過去10年中，由于鐵礦石價格處于高位，全球的礦商沒有努力去控制成本。但是在目前新的經(jīng)濟環(huán)境下，我們相信，只有生產(chǎn)成本低，為客戶提供更高附加值的礦商才能生存下來。我們相信在鐵礦石市場處于低位的時候，淡水河谷可以取得更大的成績。
CEI：就中國市場而言，淡水河谷面臨哪些挑戰(zhàn)？
馬丁斯：對于淡水河谷來說，主要的挑戰(zhàn)在于由于中國和巴西的距離遠(yuǎn)而產(chǎn)生的物流成本，降低物流成本很有必要，這就是淡水河谷為什么要投資建造大船的原因。我們不僅在努力說服中國政府同意Valemax?？恐袊劭?，同時還在爭取在中國及周邊國家建立物流中心、分銷中心。
我們的戰(zhàn)略有三點：低成本、高品位、更好地服務(wù)，這對淡水河谷增加市場占有率至關(guān)重要。全球70%的鐵礦石消費在亞洲，中國又是最大的鐵礦石消費國。未來幾年內(nèi)，鐵礦石市場會更加集中于中國，我們看不到歐美這些傳統(tǒng)市場會在接下來的三四年內(nèi)有好轉(zhuǎn)的可能性。
CEI：淡水河谷的鐵礦石對中國市場的依賴性很強，從分散風(fēng)險的角度考慮，未來會不會改變發(fā)展策略？
馬丁斯：我們對中國市場的依賴程度確實越來越高，這是因為在全球范圍內(nèi)，保持經(jīng)濟快速增長的只有中國。我們相信，隨著中國的發(fā)展，其市場需求自然會增長。中國絕對有潛力成為全球最大的大宗商品消費國，這是現(xiàn)實，我們只能更好、更實際的面對。我們相信中國的鋼鐵產(chǎn)量在未來10年會繼續(xù)保持每年3%~5%的增長。
CEI：這一數(shù)據(jù)是如何得出的？
馬丁斯：我們考察了中國的城市化率，以及基礎(chǔ)設(shè)施投入。基于我們對鋼材(3654,5.00,0.14%)需求的分析，得出未來對鋼鐵及鐵礦石的需求。一個有用的方法是計算“人均累計鋼材消耗”，過去40年中，中國的這一數(shù)據(jù)是5000公斤，日本是2萬公斤，韓國的水平與日本差不多，美國是1.5萬公斤，巴西的水平與中國差不多。但是除中國外，其余國家的城市化率均已達(dá)到80%，中國的城市化率只有50%。隨著中國城市化水平的提高，對鋼鐵的消耗量會繼續(xù)增大。
CEI：在爭取Valemax大船靠泊中國港口一事上，淡水河谷有何計劃？
馬丁斯：Valemax大船在中國港口遇到的問題是可以被解決的。
由于Valemax無法靠泊中國港口，中國的鋼鐵企業(yè)因此喪失了得到更多鐵礦石供應(yīng)，從而降低成本的良機。我們希望并且愿意給相關(guān)政府機構(gòu)提供幫助，到其他成功停靠大船的港口進(jìn)行考察，以便對大船的安全性有更多了解。
我們的策略不是通過建造大船控制航運和市場，我們只是希望通過大船來降低成本，因為在亞洲鐵礦石市場我們有很多競爭對手。到目前為止，在讓淡水河谷的戰(zhàn)略被中國企業(yè)所理解這方面，我們做得還不夠，我們沒有很好地把淡水河谷的戰(zhàn)略和相關(guān)利益解釋清楚。
大船無法?？渴侵袊膿p失
在中國經(jīng)濟增速放緩、鐵礦石需求下降的局面下，淡水河谷的生意并不好做。不過，淡水河谷執(zhí)行董事馬丁斯告訴《中國經(jīng)濟和信息化》：“我們沒有打算放緩?fù)顿Y步伐，我們會繼續(xù)向中國市場出口鐵礦石，甚至是更快、更多地出口。”
CEI：在全球經(jīng)濟不景氣的環(huán)境下，鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)要采取什么應(yīng)對手段？
馬丁斯：我們認(rèn)為，全球的鐵礦石生產(chǎn)商應(yīng)該集中精力想辦法降低成本，這是保持利潤率的最有效的戰(zhàn)略。過去10年中，由于鐵礦石價格處于高位，全球的礦商沒有努力去控制成本。但是在目前新的經(jīng)濟環(huán)境下，我們相信，只有生產(chǎn)成本低，為客戶提供更高附加值的礦商才能生存下來。我們相信在鐵礦石市場處于低位的時候，淡水河谷可以取得更大的成績。
CEI：就中國市場而言，淡水河谷面臨哪些挑戰(zhàn)？
馬丁斯：對于淡水河谷來說，主要的挑戰(zhàn)在于由于中國和巴西的距離遠(yuǎn)而產(chǎn)生的物流成本，降低物流成本很有必要，這就是淡水河谷為什么要投資建造大船的原因。我們不僅在努力說服中國政府同意Valemax?？恐袊劭?，同時還在爭取在中國及周邊國家建立物流中心、分銷中心。
我們的戰(zhàn)略有三點：低成本、高品位、更好地服務(wù)，這對淡水河谷增加市場占有率至關(guān)重要。全球70%的鐵礦石消費在亞洲，中國又是最大的鐵礦石消費國。未來幾年內(nèi)，鐵礦石市場會更加集中于中國，我們看不到歐美這些傳統(tǒng)市場會在接下來的三四年內(nèi)有好轉(zhuǎn)的可能性。
CEI：淡水河谷的鐵礦石對中國市場的依賴性很強，從分散風(fēng)險的角度考慮，未來會不會改變發(fā)展策略？
馬丁斯：我們對中國市場的依賴程度確實越來越高，這是因為在全球范圍內(nèi)，保持經(jīng)濟快速增長的只有中國。我們相信，隨著中國的發(fā)展，其市場需求自然會增長。中國絕對有潛力成為全球最大的大宗商品消費國，這是現(xiàn)實，我們只能更好、更實際的面對。我們相信中國的鋼鐵產(chǎn)量在未來10年會繼續(xù)保持每年3%~5%的增長。
CEI：這一數(shù)據(jù)是如何得出的？
馬丁斯：我們考察了中國的城市化率，以及基礎(chǔ)設(shè)施投入。基于我們對鋼材(3654,5.00,0.14%)需求的分析，得出未來對鋼鐵及鐵礦石的需求。一個有用的方法是計算“人均累計鋼材消耗”，過去40年中，中國的這一數(shù)據(jù)是5000公斤，日本是2萬公斤，韓國的水平與日本差不多，美國是1.5萬公斤，巴西的水平與中國差不多。但是除中國外，其余國家的城市化率均已達(dá)到80%，中國的城市化率只有50%。隨著中國城市化水平的提高，對鋼鐵的消耗量會繼續(xù)增大。
CEI：在爭取Valemax大船靠泊中國港口一事上，淡水河谷有何計劃？
馬丁斯：Valemax大船在中國港口遇到的問題是可以被解決的。
由于Valemax無法靠泊中國港口，中國的鋼鐵企業(yè)因此喪失了得到更多鐵礦石供應(yīng)，從而降低成本的良機。我們希望并且愿意給相關(guān)政府機構(gòu)提供幫助，到其他成功停靠大船的港口進(jìn)行考察，以便對大船的安全性有更多了解。
我們的策略不是通過建造大船控制航運和市場，我們只是希望通過大船來降低成本，因為在亞洲鐵礦石市場我們有很多競爭對手。到目前為止，在讓淡水河谷的戰(zhàn)略被中國企業(yè)所理解這方面，我們做得還不夠，我們沒有很好地把淡水河谷的戰(zhàn)略和相關(guān)利益解釋清楚。
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