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——中鐵一局山西中南部鐵路通道ZNTJ-11標(biāo)項(xiàng)目橋梁公司分部標(biāo)準(zhǔn)化管理紀(jì)實(shí)

    重載鐵路指的是用于運(yùn)載大宗散貨的總重大、軸重大的列車(chē)、貨車(chē)行駛或行車(chē)密度和運(yùn)量特大的鐵路。2005年國(guó)際重載協(xié)會(huì)修訂的重載鐵路新標(biāo)準(zhǔn)為只要滿足“列車(chē)重量不小于8000t”、“軸重大于27t以上”和“在長(zhǎng)度不小于150km的線路上面運(yùn)量不低于4000t”等3條中的2條，即為重載鐵路。中國(guó)中鐵一局橋梁公司先后參與了我國(guó)大秦、朔黃和新建山西中南部鐵路通道工程等重載鐵路工程的建設(shè)。尤其是新建山西中南部鐵路通道工程，作為我國(guó)首條按萬(wàn)噸開(kāi)行，軸重30噸的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的國(guó)際意義的重載鐵路，成為我國(guó)重載鐵路的典型代表。重載鐵路和“三高”（高原、高難、高速）鐵路并稱為中國(guó)“三高一重”鐵路，將永載史冊(cè)。中國(guó)中鐵一局橋梁公司在山西中南部鐵路通道工程中，憑借“標(biāo)準(zhǔn)化管理”成為山西中南部鐵路通道工程全線標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的領(lǐng)跑者。
 
    新建山西中南部鐵路通道作為“十一五”鐵路建設(shè)重點(diǎn)工程，是我國(guó)第一條按開(kāi)行萬(wàn)噸、軸重30噸的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的國(guó)際意義的重載鐵路。它橫貫晉豫魯三省十二市，西起山西呂梁瓦塘鎮(zhèn)，東止山東日照港，全長(zhǎng)1260公里，項(xiàng)目總投資998億元，建設(shè)工期為4年半。中鐵一局集團(tuán)承擔(dān)著山西中南部鐵路通道ZN-TJ-11標(biāo)段正線長(zhǎng)91.4公里的建設(shè)任務(wù)，其中24.8公里施工任務(wù)由橋梁公司分部承擔(dān)，主要工程包括大橋1座，特大橋2座，隧道4座，涵洞75座，站場(chǎng)和路基，還配套建設(shè)與太（原）焦（作）線的21公里上下行聯(lián)絡(luò)線。其中，跨長(zhǎng)晉高速公路特大橋和長(zhǎng)子南站是重難點(diǎn)工程，也是分部著力打造的亮點(diǎn)。2010年4月7日進(jìn)場(chǎng)，計(jì)劃工期54個(gè)月。合同價(jià)10.09億元。
中國(guó)中鐵一局橋梁公司分部依靠以“80后”為主力的年輕管理團(tuán)隊(duì)，和一股子“敢打必勝，永爭(zhēng)第一”的精神，圍繞“建設(shè)世界一流重載鐵路”的目標(biāo)，遵循山西中南部鐵路通道“設(shè)計(jì)30噸軸重，開(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)，百年運(yùn)營(yíng)壽命”的建設(shè)理念，充分發(fā)揚(yáng)中鐵一局“誠(chéng)信創(chuàng)新、永爭(zhēng)一流”的企業(yè)精神，積極運(yùn)用“小四化”（工廠化、機(jī)械化、專業(yè)化和信息化）支撐“大四化”（管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化），數(shù)年如一日扎實(shí)推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，在全線打出了品牌，一步步摸索出了一條“標(biāo)準(zhǔn)化管理”的新路子，成為山西中南部鐵路通道標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的領(lǐng)跑者。

第一章  開(kāi)局以快取勝 拔得頭籌  

    兵法中用兵講究“兵貴神速”，項(xiàng)目管理也講究“以快取勝”。中鐵一局山西中南部鐵路通道11標(biāo)橋梁公司分部項(xiàng)目經(jīng)理張華強(qiáng)深諳此道，他常對(duì)管理人員說(shuō)“我們干項(xiàng)目，很多時(shí)候因?yàn)榍捌诓粔蛑鲃?dòng)，導(dǎo)致后期被動(dòng)讓人訓(xùn)著攆著。所以，必須從一開(kāi)始就積極主動(dòng)，要突出‘快’字，并將這種狀態(tài)持續(xù)在整個(gè)過(guò)程中。”

    2010年4月7日進(jìn)場(chǎng)后，分部在中鐵一局山西中南部鐵路通道項(xiàng)目經(jīng)理部提出的“開(kāi)好局、起好步、帶好頭、爭(zhēng)一流”的工作思路下，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際提出“周密策劃、突出重點(diǎn)、打造亮點(diǎn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流”的思路，以“打破常規(guī)不蠻干、想盡辦法多征地”為突破口，以突出“快速”為重點(diǎn)，快速組織進(jìn)場(chǎng)，快速打開(kāi)施工局面。

    分部一方面盡全力解決征地拆遷，一方面做好協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)安排，做足施工準(zhǔn)備，一旦條件成熟，就立即動(dòng)工。前期，分部開(kāi)展了“三比三看”（比建點(diǎn)速度，看開(kāi)工最早；比資源配置，看生產(chǎn)能力形成；比現(xiàn)場(chǎng)管理，看標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)）勞動(dòng)競(jìng)賽，迅速展開(kāi)了前期建點(diǎn)工作。

    一進(jìn)場(chǎng)，原項(xiàng)目黨支部書(shū)記賀東海就帶領(lǐng)征拆人員主動(dòng)出擊，積極與當(dāng)?shù)卣?、村?zhèn)聯(lián)系溝通，在進(jìn)場(chǎng)第四天（4月11日）就解決了中心試驗(yàn)室、5#拌合站的臨時(shí)用地，并于當(dāng)天開(kāi)始施工，成為局管段內(nèi)最早開(kāi)工的工點(diǎn)。

    4月16日，管理人員、架子隊(duì)伍人員陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始駐地建設(shè)。

    4月30日，開(kāi)始紅線界溝開(kāi)挖，5月10日長(zhǎng)子縣境內(nèi)6.7公里紅線界溝開(kāi)挖完成。

    5月11日，山西中南部鐵路通道公司組織首次全線平推檢查現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，由于中國(guó)中鐵一局橋梁公司分部的建點(diǎn)速度快，開(kāi)工最早而被推薦作為此次現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的檢查點(diǎn)。在平推檢查中，中國(guó)中鐵一局橋梁公司分部的推進(jìn)速度讓檢查人員刮目相看，連連說(shuō)好，給山西中南部鐵路通道公司領(lǐng)導(dǎo)留下了好印象。

    在快速推進(jìn)的主導(dǎo)思想下，5月20日，4#、5#、6# 拌合站和鋼筋廠臨建開(kāi)始施工；6月20日，跨長(zhǎng)晉高速公路特大橋圖紙到達(dá)當(dāng)天開(kāi)鉆，管段首個(gè)孔樁開(kāi)始施工；6月26日，經(jīng)甘肅省鐵一院中南通道總站檢查驗(yàn)收，第五拌合站通過(guò)驗(yàn)收并正式投入使用，這是項(xiàng)目管段第一座正式投產(chǎn)的拌合站；6月底，硬化水泥施工便道3公里，貫通4公里施工便道；7月17日，澆注管段第一個(gè)承臺(tái)；7月29日，澆注第一個(gè)墩身和墩帽。

    中國(guó)中鐵一局橋梁公司分部連續(xù)取得了“第一樁”、“第一承臺(tái)”“第一個(gè)墩身和墩帽”、“第一個(gè)拌合站”、“第一個(gè)試驗(yàn)室”等桂冠，很好的實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)公司中南部通道項(xiàng)目經(jīng)理部提出的“開(kāi)好局，起好步，帶好頭，爭(zhēng)一流”的目標(biāo)，得到了集團(tuán)公司中南部通道項(xiàng)目經(jīng)理部的認(rèn)可和好評(píng)。