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    對(duì)比《2011年世界通用航空發(fā)展報(bào)告》公布的數(shù)據(jù)，截止記者發(fā)稿，近10年間，中國(guó)民航飛行學(xué)院以累計(jì)飛行167萬(wàn)多小時(shí)、萬(wàn)時(shí)事故率0.006的優(yōu)良成績(jī)，創(chuàng)造了全球通用航空安全的最好紀(jì)錄。飛院的成功，為我國(guó)剛剛起步的通用航空業(yè)實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　萬(wàn)時(shí)事故率，是全球通行的航空安全統(tǒng)計(jì)方法，反映的是每飛行一萬(wàn)小時(shí)所發(fā)生的航空等級(jí)事故概率，數(shù)字越小，安全水平越高。美國(guó)是全球公認(rèn)的航空強(qiáng)國(guó)和安全標(biāo)桿。2007年-2011年，美國(guó)通用航空萬(wàn)時(shí)事故率為0.123，而這個(gè)數(shù)據(jù)在中國(guó)、在飛院，分別為0.04和0。從每100萬(wàn)小時(shí)通用航空發(fā)生的死亡人數(shù)來(lái)看，2007年至上月底，美國(guó)為20.9，中國(guó)為5.9，飛院為0。
 

　　這里需要特別關(guān)注的是：盡管包括飛院在內(nèi)的中國(guó)通用航空，2011年完成的總飛行數(shù)為50.27萬(wàn)小時(shí)，僅相當(dāng)于美國(guó)2011年通用航空總飛行時(shí)間的2%左右。但從一個(gè)獨(dú)立的通航運(yùn)行機(jī)構(gòu)來(lái)看，截止目前，2012年，飛院的總飛行時(shí)間已達(dá)230982小時(shí)（不包括模擬機(jī)訓(xùn)練時(shí)間），分別比美國(guó)排名前3的飛行學(xué)院上年同期多飛行10.32、12.47和15.28萬(wàn)小時(shí)，并低于它們的萬(wàn)時(shí)事故率，且飛院的飛機(jī)使用頻率最高、占場(chǎng)時(shí)間最長(zhǎng)、起落架次最多。
 

　　“全球通航最好安全紀(jì)錄”來(lái)之不易。中國(guó)民航飛行學(xué)院是為我國(guó)民航培養(yǎng)飛行、機(jī)務(wù)、空管和機(jī)場(chǎng)管理人才的主力高校，其中又以飛行員培養(yǎng)為核心任務(wù)。在日常運(yùn)行中，飛院不僅要克服單發(fā)飛機(jī)多、訓(xùn)練量增幅較快、空域資源有限、航汽供應(yīng)緊張等安全、保障問(wèn)題，還必須解決好大量學(xué)生單人單飛訓(xùn)練和學(xué)生機(jī)組訓(xùn)練中的技術(shù)難點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全。
 

　　那么，在如此多的挑戰(zhàn)面前，飛院是如何實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展的呢？校長(zhǎng)鄭孝雍在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示：學(xué)校在繼承、發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)安全文化的基礎(chǔ)上，通過(guò)創(chuàng)新安全理念、優(yōu)化安全機(jī)構(gòu)、規(guī)范制度體系、重視安全投入和建設(shè)穩(wěn)定、可靠的高素質(zhì)飛行、機(jī)務(wù)、空管人才隊(duì)伍等舉措，為學(xué)校安全高效運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。
 

　　數(shù)據(jù)顯示：目前飛院有飛行教師358人；機(jī)務(wù)維修人員565名；空管保障人員324名；各類(lèi)安全管理人員也從2000年的63人增加到現(xiàn)在的123人，安全質(zhì)量監(jiān)管工作實(shí)現(xiàn)了全覆蓋；同時(shí)，飛院對(duì)安全的投入逐年增長(zhǎng)，到記者發(fā)稿，2012年，學(xué)校已安排的安全資金，占年度基本建設(shè)總投資的21%以上。
 

　　在飛行訓(xùn)練安全管理理念上，飛院把民航局黨組提出的“持續(xù)安全”理念，作為落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展的落腳點(diǎn)，并由此形成了“抓質(zhì)量、保安全、上總量”的核心工作目標(biāo)。這一目標(biāo)的確立，改變了過(guò)去在質(zhì)量、安全和進(jìn)度管理方面的單點(diǎn)、單維工作模式，使三者成為相互聯(lián)系、相互促進(jìn)的有機(jī)統(tǒng)一體，有力地促進(jìn)了飛行訓(xùn)練工作又好又快發(fā)展。
 

　　飛院認(rèn)為，保證飛行安全僅有嫻熟的飛行技術(shù)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還不夠，為此，各飛行分院把不間斷推進(jìn)法規(guī)培訓(xùn)，定期開(kāi)展規(guī)章制度學(xué)習(xí)、教育，作為師生的必修課，并要求他們執(zhí)行《飛行手冊(cè)》、《飛行檢查單》等工作單卡時(shí)，必須堅(jiān)持眼到、口到、手到，不得有半點(diǎn)疏漏、馬虎。同時(shí)，為確保規(guī)章制度落實(shí)，飛院還把訓(xùn)練質(zhì)量、安全工作分解為“每天訓(xùn)練準(zhǔn)備機(jī)組抓，每周制度落實(shí)情況大隊(duì)抓，每月和每季質(zhì)量、安全分析分院抓”的三級(jí)管理、監(jiān)督機(jī)制，真正做到了安全為本，預(yù)防在先。
 

　　飛行安全離不開(kāi)機(jī)務(wù)維修保障。飛院針對(duì)單發(fā)飛機(jī)多的實(shí)際，把“防發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)、防起落架收放故障、防飛機(jī)整機(jī)斷電、防飛機(jī)操作系統(tǒng)失靈”等七項(xiàng)工作，列為機(jī)務(wù)維修的重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)檢驗(yàn)人員和放飛人員的資格培訓(xùn)，造就了一支高素質(zhì)的機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍，確保了維護(hù)質(zhì)量。同時(shí)，飛院還從機(jī)務(wù)維修工作單和航前、航后、定檢上嚴(yán)格把關(guān)，加快了機(jī)務(wù)維修工作的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化進(jìn)程，提高了預(yù)防人為差錯(cuò)的能力。10年間，飛院的236架各型教練機(jī)，在機(jī)務(wù)人員的精心維護(hù)下，保證了訓(xùn)練飛行安全。
 

　　目前，飛院是我國(guó)130多家通用航空運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，唯一獲得中國(guó)民航飛行安全“四星獎(jiǎng)”的單位。事實(shí)已然表明，飛院的成功是國(guó)際化、現(xiàn)代化、規(guī)范化和科學(xué)化管理實(shí)踐的成功，這也是我國(guó)剛剛起步的通用航空業(yè)實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展必須記取的經(jīng)驗(yàn)。