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　　向來高調(diào)、富有激情的魏家福能否忍受這扭虧進(jìn)度剛到一半之時(shí)卻不得不黯然離去的結(jié)局？據(jù)業(yè)界多方消息，中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福即將卸下集團(tuán)和上市公司的董事長職務(wù)，中遠(yuǎn)內(nèi)部已開始挑選繼任者。

　　即便面臨被取消上市資格的風(fēng)險(xiǎn)，但是自從今年年初甩賣了兩項(xiàng)相對優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)以換取收益后，中國遠(yuǎn)洋再無新的動作，而此前外界關(guān)注的剝離不良資產(chǎn)等方案遲遲不見動靜，此時(shí)傳出魏家福退休的消息，是否預(yù)示著未來半年中國遠(yuǎn)洋將迎來更大的改變？

　　功未成身先退

　　上周末媒體傳出魏家福行將退休的消息時(shí)，這位近兩年極富爭議的董事長已經(jīng)帶隊(duì)奔赴海外公干，若當(dāng)他在異國他鄉(xiāng)聽聞自己退休在國內(nèi)引發(fā)的波瀾時(shí)，不知會是何種表情。

　　據(jù)媒體報(bào)道，中組部上周五已經(jīng)專程到中遠(yuǎn)集團(tuán)內(nèi)部考察干部，以物色新的中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長接班人選。至此，流傳了近兩年的魏家福退休傳言即將被證實(shí)，“以前的畢竟都是小道消息，算不得數(shù)”，中遠(yuǎn)集團(tuán)內(nèi)部一位人士對網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示。

　　而現(xiàn)在中遠(yuǎn)集團(tuán)官方口徑是不承認(rèn)也不否認(rèn)。有宣傳部人士表示，“我們沒有最新消息，相關(guān)傳聞都是媒體的報(bào)道”，旗下上市公司中國遠(yuǎn)洋投資者關(guān)系部對網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，目前沒有接到通知，人事變動的話也應(yīng)該是從集團(tuán)層面開始。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)一位前高管對網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，魏家福此時(shí)被安排退休和中遠(yuǎn)集團(tuán)的虧損是兩個(gè)概念的事情，做企業(yè)有起有落是很正常的事情，退休因該是執(zhí)行央企領(lǐng)導(dǎo)人管理制度的規(guī)定。

　　今年已經(jīng)63歲的魏家福執(zhí)掌中遠(yuǎn)集團(tuán)已經(jīng)超過15年，正是在他的帶領(lǐng)下，中遠(yuǎn)集團(tuán)的資產(chǎn)規(guī)模已達(dá)到船舶700余艘，5100多萬載重噸，船隊(duì)規(guī)模中國第一、世界第二。不過，按照國資委的規(guī)定，魏家福已經(jīng)達(dá)到央企副部級領(lǐng)導(dǎo)人退休年齡的上線，卸去職務(wù)已經(jīng)不可避免。

　　根據(jù)各方的推測，魏家福退休后留下的職位空缺，很可能由中遠(yuǎn)集團(tuán)現(xiàn)任總經(jīng)理馬澤華接任。相比于魏家福的高調(diào)與激情，馬澤華更像是一個(gè)平和樸實(shí)的長者，說話也較沉穩(wěn)和低調(diào)，此前一些聽?wèi)T了魏家福激情演講的媒體同行，甚至在馬澤華主持業(yè)績說明會時(shí)感覺不適應(yīng)。

　　去年曾有一次，因?yàn)樵诨卮鹁W(wǎng)易財(cái)經(jīng)提問時(shí)的表態(tài)容易引起歧義，馬澤華在晚上還專門囑托同時(shí)和網(wǎng)易財(cái)經(jīng)來回溝通修改稿件，認(rèn)真程度令人側(cè)目。另在2012年業(yè)績說明會上，即便面對記者要求馬澤華給股民說幾句口號提振信心時(shí)，他也是僅表示“我們會加倍努力的”而一句帶過。

　　央企強(qiáng)人與爭議船長

　　“魏總還是挺有魅力的領(lǐng)導(dǎo)人，思想超前，能接受新鮮事物，眼界也比較開闊”，上述中遠(yuǎn)集團(tuán)前高管對網(wǎng)易財(cái)經(jīng)這樣評價(jià)喜歡被稱為“船長”的魏家福。

　　若不是2008年金融危機(jī)突然到來，正處在職業(yè)生涯頂峰的魏家福將有可能風(fēng)風(fēng)光光迎接自己的退休生活，但是殘酷的現(xiàn)實(shí)使得他的最后五年掌門人經(jīng)歷充斥著業(yè)績的壓力和外界的指責(zé)。

　　在魏家福的帶領(lǐng)下，中國遠(yuǎn)洋從2007年6月登陸A股，并在隨后兩年內(nèi)創(chuàng)造了190.85億元和108.30億元的利潤，隨后在2009年則迎來虧損75億元，2010年盈利67億元后2011年開始一蹶不振，虧損達(dá)到百億元，2012年又虧損95.6億元。

　　實(shí)際上，即便是連年虧損的報(bào)表也沒能阻止魏家福在公眾面前的自信滿滿的表態(tài)，他一直保持著開放和交流但是要把你說服的姿態(tài)。這種個(gè)人風(fēng)格鮮明的作風(fēng)也處處體現(xiàn)在中遠(yuǎn)集團(tuán)的公司治理上。

　　“魏家福塑造了一個(gè)透明和充滿活力的央企領(lǐng)導(dǎo)人形象，這在業(yè)界是非常認(rèn)可的。實(shí)際上這種做法恰恰是中國企業(yè)非常欠缺的，國外的企業(yè)家都比較有個(gè)性，更能和公眾交流，而中國國有企業(yè)卻是贏了不吱聲虧了也不吱聲，央企應(yīng)該學(xué)會更善于接近市場、接近投資者”，大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長劉斌認(rèn)為。

　　當(dāng)然，魏家福沒有像到的是，他因自己的個(gè)性作風(fēng)在中國遠(yuǎn)洋業(yè)績飄紅時(shí)會被評為各種年度人物，但是在中國遠(yuǎn)洋遭遇虧損時(shí)也被批評為強(qiáng)詞奪理、死不認(rèn)錯。最近的案例是，今年博鰲論壇期間，面對外界洶涌的要求他引咎辭職的聲音，魏家福曾公開回應(yīng)“黨中央、國務(wù)院了解中遠(yuǎn)，我就足夠了”，引發(fā)輿論圍剿。

　　“在當(dāng)前中國的管理體制下，領(lǐng)導(dǎo)者的權(quán)威實(shí)際上是制度和權(quán)力帶來的，所以很多人離開后自然形象就會改變，核心人物自然是最重要的，但是央企的決策都是集體決策，所以虧損也不能由一個(gè)人承擔(dān)”，上述中遠(yuǎn)集團(tuán)前高管表示。

　　在劉斌看來，魏家福即便退休也不會走的太遠(yuǎn)，中遠(yuǎn)內(nèi)部的管理體制應(yīng)該也不會出現(xiàn)的顛覆性的變化，航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)行慣性是多年才能打造出來的，不會因?yàn)橐粋€(gè)人的離去而改變軌跡。

　　扭虧不能靠政府

　　不過，對于選擇在此時(shí)進(jìn)行換帥，時(shí)機(jī)是否合適還是值得商榷。“魏家福的年齡到線了，確實(shí)應(yīng)該退，但是時(shí)機(jī)確實(shí)不太合適，當(dāng)前中遠(yuǎn)集團(tuán)扭虧面臨一些有利因素，如果能抓住或許就能扭虧為盈，但是現(xiàn)在看來中遠(yuǎn)的命運(yùn)仍然前途未卜”，劉斌表示。

　　當(dāng)然，業(yè)內(nèi)專家也表示，國資委若此時(shí)選擇讓魏家福退位，不排除是為了給繼任者更多施展空間的考慮，在中國遠(yuǎn)洋面臨退市只有半年的情況下，人事變動或有望促成中遠(yuǎn)采取更有效更激烈的變革來扭虧為盈，“畢竟現(xiàn)在生存是第一位的，發(fā)展可以后面再考慮”，專家對網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示。

　　根據(jù)中國遠(yuǎn)洋公布的一季度報(bào)告，公司歸屬于母公司所有者的凈利潤為-19.88億元，虧損同比減少26.9%。為了扭虧，中國遠(yuǎn)洋今年已經(jīng)完成兩宗資產(chǎn)出售交易，包括年初賣掉中遠(yuǎn)物流和中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)給大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)，以換取收益。

　　有分析認(rèn)為，按照業(yè)績預(yù)測，假設(shè)航運(yùn)現(xiàn)狀沒有大幅改觀，中國遠(yuǎn)洋今年虧損幅度仍在75-90億元之間，所以中國遠(yuǎn)洋2013年仍然需要35-50億資金來完成扭虧。

　　現(xiàn)在，中國遠(yuǎn)洋面臨的選擇是要么繼續(xù)出售旗下本剩不多的盈利資產(chǎn)，下一個(gè)就是碼頭業(yè)務(wù)了，要么就是選擇剝離不良資產(chǎn)，這個(gè)只能是干散貨資產(chǎn)。中國遠(yuǎn)洋只剩下半年時(shí)間來操作，病急亂投醫(yī)，如果不想退出資本市場的話，中遠(yuǎn)必須做出更快更激進(jìn)的措施。

　　此前，隨著魏家福多次表態(tài)已經(jīng)向政府有關(guān)部門申請救援，今年以來，關(guān)于政府支持航運(yùn)業(yè)的說法甚囂塵上，但是一直不見政策出臺。但在上述中遠(yuǎn)前高管看來，不能把希望寄托在政府身上，政府肯定不會直接給補(bǔ)貼，未來出臺措施多屬于鼓勵性措施，是政策引導(dǎo)型，不是真金白銀給上市公司，此外即便出臺扶持政策，轉(zhuǎn)換成公司的效益也是需要時(shí)間的，有待于公司去判斷和執(zhí)行。

　　山西證券航運(yùn)業(yè)研究員孟令茹對網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，決定現(xiàn)在的航運(yùn)市場發(fā)展的還是基本面，即便政府出臺扶持政策也是短期效應(yīng)，長期來看對行業(yè)發(fā)展是不好的，虧損企業(yè)如中遠(yuǎn)等，今年扭虧的話明年也是有壓力，一時(shí)半會也不會好到哪里。

　　“扶持政策從年初拖到現(xiàn)在還不見出臺，政難產(chǎn)說明了高層已經(jīng)意識到整個(gè)航運(yùn)業(yè)的市場環(huán)境需要解決，而不再是頭疼醫(yī)頭腳疼一腳，需要從更加宏觀的層面更適合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度去解決問題，這也是國資委最終沒有因?yàn)樘潛p而在短期內(nèi)拿下魏家福的原因”，劉斌認(rèn)為。