沉寂了多時的廣汽本田終于發(fā)力，進入產(chǎn)品密集投放的時期，寄望以此擺脫日系車低迷的局面，收復(fù)失地回歸主流車企。
昨日，廣汽本田全新理念S1正式上市，此外，填補廣汽本田中級車空白細分市場的凌派將于6月推出，第九代雅閣等新車型等也將于今年內(nèi)面市。按廣汽本田的計劃，明年又將有超過三款車型推出，2015年陸續(xù)還會有新車型。
這個力度前所未有。由于種種原因，廣汽本田從2003年起在很長一段時間內(nèi)都沒有新車型導(dǎo)入，多年來基本都是靠雅閣、飛度等四款車型打市場。因車型較少、過度依賴單一車型，曾一度在中國汽車行業(yè)領(lǐng)先的廣汽本田近年來在原地踏步甚至后退。去年，受釣魚島事件等影響，廣汽本田銷量僅為31.6萬輛，較2011年跌幅超過12.7%。
廣汽本田副總經(jīng)理郁俊表示，在過去十年中國汽車高速發(fā)展的黃金期里，該企業(yè)確實錯失了一些機會，因此近年來積極調(diào)整策略，并推出了Honda與理念（EVERUS）雙品牌的策略。從今年開始，廣汽本田將進入前所未有的密集新產(chǎn)品導(dǎo)入期，預(yù)計今年增長速度會超過30%。
今年1~4月，廣汽本田銷售11.3萬輛，同比僅增長1.1%，雖然是日系車中為數(shù)不多實現(xiàn)正增長的車企，但遠遠低于中國乘用車同期16.15%的銷量增幅。不過，郁俊認為，經(jīng)過這幾年的沉淀，在研發(fā)、采購、生產(chǎn)、營銷各個方面做了準備，由于5月底才推出今年的第一款新車型全新理念S1，預(yù)計銷量在下半年爆發(fā)。
郁俊在接受記者采訪時談到，受一線城市限購影響，理念品牌主打二三線城市，在價格上做了一定讓利，主要面對“80后”年輕消費者。
不過，郁俊否認合資自主品牌是合資品牌的簡約版、主要搶占低端市場一說。他稱，Honda與理念是兩個并行的品牌，相輔相成，進入不同的細分市場。新品牌的培育需要一段時間，理念在未來很多一段時間內(nèi)將與廣汽本田同網(wǎng)銷售，除非等到理念有足夠豐富的產(chǎn)品線和市場保有量時才考慮分網(wǎng)。
目前，廣汽本田產(chǎn)能48萬輛。隨著產(chǎn)品陣容擴大，廣汽本田在生產(chǎn)方面也加速布局。今日（28日），廣汽本田增城工廠第三生產(chǎn)線及發(fā)動機工廠將開始動工。
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