并購沃爾沃汽車3年以來，吉利集團(tuán)董事長、沃爾沃汽車董事長李書福從沒有如昨日那樣輕松。
26日，大慶沃爾沃汽車制造有限公司宣告正式成立，這是繼沃爾沃汽車成都工廠宣布開工之后又一里程碑式節(jié)點(diǎn)，也標(biāo)志著沃爾沃汽車在華參與豪華車市場競爭從準(zhǔn)備階段進(jìn)入到實(shí)際運(yùn)營階段。
“沃爾沃汽車大慶工廠一期規(guī)劃產(chǎn)能為8萬輛，未來將根據(jù)市場需求決定拓展方案。該項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，大慶將形成一個(gè)銷售收入超千億元的汽車產(chǎn)業(yè)集群。”大慶沃爾沃汽車制造有限公司董事長童志遠(yuǎn)告訴記者。
此外，本報(bào)記者從吉利集團(tuán)內(nèi)部人士獨(dú)家獲悉，大慶在沃爾沃汽車的全球復(fù)興框架中，所承載的不僅僅是一個(gè)生產(chǎn)基地所在地，或?qū)⒊蔀槲譅栁制噥喬珯C(jī)構(gòu)所在地，輻射沃爾沃汽車在亞洲地區(qū)的出口業(yè)務(wù)。
首款投產(chǎn)車型為XC90
大慶工廠即將在第四季度投產(chǎn)的首款車型是哪一款，童志遠(yuǎn)則賣起了關(guān)子。
不過本報(bào)記者從多個(gè)渠道獲悉，SUV車型XC90正是大慶工廠在第四季度投產(chǎn)的第一款車型，大慶工廠對XC90進(jìn)行試安裝以及生產(chǎn)調(diào)試已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間。
上述吉利集團(tuán)內(nèi)部人士向本報(bào)記者稱，在沃爾沃汽車的產(chǎn)品規(guī)劃中，成都工廠主要生產(chǎn)S60L以及XC60等60系列產(chǎn)品，大慶工廠則主要生產(chǎn) XC90等90系列產(chǎn)品。“至于未來大慶工廠是否再生產(chǎn)60系列產(chǎn)品還正在討論，這取決于未來S80L車型的生產(chǎn)是放在成都工廠還是放在大慶工廠。現(xiàn) 在，S80L為長安汽車代工生產(chǎn)，代工協(xié)議要到2015年結(jié)束。”該人士如是稱。
大慶工廠啟動(dòng)后，童志遠(yuǎn)就要考慮物流成本對于其所生產(chǎn)車型的市場競爭力的影響。對于一輛汽車的市場成本構(gòu)成來說，物流成本對于產(chǎn)品的成本影響很大。如果制造基地和銷售中心距離太遠(yuǎn)，勢必會(huì)影響到產(chǎn)品的市場價(jià)格。
“對此，我們找出兩條出路。一條就是初期利用奧迪、寶馬的 配套供應(yīng)商，形成批量后一步步拿到大慶投產(chǎn)。同時(shí)聯(lián)合大慶地區(qū)通過優(yōu)惠政策吸引其他零配件供應(yīng)商來整車廠周圍投建工廠。另外一條就是大慶工廠所生產(chǎn)的車型 不僅要面向中國市場，也要面向東北亞市場出口，輻射到中東到中亞地區(qū)的汽車市場，從大慶基地出口到東北亞地區(qū)具備物流距離上的優(yōu)勢。”童志遠(yuǎn)告訴記者。
與成都工廠定位于單純的工廠、只是生產(chǎn)掛有沃爾沃汽車尾標(biāo)的車型不同，大慶沃爾沃汽車制造有限公司則定位于合資公司。沃爾沃汽車集團(tuán)與吉利集團(tuán) 作為合資主體成立合資公司，其中沃爾沃汽車集團(tuán)持有30%的股份，吉利集團(tuán)持有70%的股份。這個(gè)合資公司不僅可以生產(chǎn)沃爾沃汽車產(chǎn)品，也可以生產(chǎn)吉利沃 爾沃合資公司產(chǎn)品以及合資自主車型。至于合資公司產(chǎn)品所掛的尾標(biāo)為吉利沃爾沃還是沃爾沃，現(xiàn)在還沒有討論好。
“同時(shí)，大慶沃爾沃工廠還具備自主開發(fā)的資質(zhì)，可以有計(jì)劃逐步推進(jìn)國產(chǎn)化率以及自主開發(fā)產(chǎn)品技術(shù)。這個(gè)技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)就屬于這個(gè)合資公司，而不屬于沃爾沃汽車。”上述吉利集團(tuán)內(nèi)部人士對記者表示。
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成都工廠以及大慶工廠等兩家工廠被政府部門批準(zhǔn)通過并相繼進(jìn)入量產(chǎn)階段后，李書福下一步需要考慮的是如何理順和明晰沃爾沃汽車在中國市場乃至亞太地區(qū)的組織結(jié)構(gòu)。
如果大慶工廠以及成都工廠生產(chǎn)的車型都將出口到其周邊國家，那么通過什么形式來管理這些出口事務(wù)是個(gè)應(yīng)該明晰的職責(zé)范圍。
“也許過不了多久，大慶沃爾沃制造有限公司將會(huì)改名為沃爾沃亞太制造公司。改名后的組織架構(gòu)將不僅包括大慶工廠，也將管理成都工廠、張家口發(fā)動(dòng)機(jī)工 廠以及沃爾沃汽車中國研發(fā)中心。畢竟統(tǒng)一為‘沃爾沃亞太’名字后便于沃爾沃汽車品牌的傳播，也可以整合亞洲一些地區(qū)的供應(yīng)鏈資源和銷售資源。” 一位知情人士對記者表示，“之前，提過‘沃爾沃亞太’的名字，但是暫時(shí)沒有被采用。因?yàn)楦鶕?jù)工商局要求，如果注冊一家公司，需要有注冊地，當(dāng)時(shí)還沒有確定 ‘沃爾沃亞太’注冊在哪里。從現(xiàn)在來看，應(yīng)該會(huì)注冊在大慶。”
大慶是老工業(yè)基地，當(dāng)前正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期。對于大慶來說，沃爾沃整車項(xiàng)目是個(gè)大機(jī)會(huì)，大慶希望借此打造千億元的汽車產(chǎn)業(yè)集群。記者從大慶市政府有關(guān)部門處 獲悉，大慶市政府和黑龍江省政府對沃爾沃汽車項(xiàng)目支持力度非常大，把沃爾沃汽車項(xiàng)目當(dāng)做頭號工程來抓。有關(guān)方面正在討論在大慶成立保稅區(qū)，通過降低稅收等 優(yōu)惠政策來提升沃爾沃汽車在豪華車市場上的競爭力。
從資源整合的角度來看，成立沃爾沃亞太很有必要。不過也有沃爾沃汽車內(nèi)部人士告訴記者，在大慶成立沃爾沃亞太公司是李書福明晰沃爾沃汽車在中國區(qū)架構(gòu)的一個(gè)方案，但是當(dāng)前仍然在醞釀中，還沒有最終決定下來。
“當(dāng)前沃爾沃汽車沒有亞太公司來統(tǒng)一管理亞太市場，比如印度銷售公司和中國銷售公司都是并行向沃爾沃全球銷售公司匯報(bào)，如果成立沃爾沃亞太公 司，則可以進(jìn)行一些資源的合并。但是也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，如果讓中國人去管理印度市場等亞洲其他市場，存在別人是否認(rèn)同的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然如果仍然啟動(dòng)當(dāng)?shù)厝藖砉?理，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)小些。”上述沃爾沃汽車內(nèi)部人士告訴記者。
李書福需要加快理順當(dāng)前的組織架構(gòu)，好全力去追趕寶馬、奧迪、奔馳等德系三強(qiáng)。今年，奧迪在中國市場的銷量目標(biāo)為40萬輛，寶馬的銷量目標(biāo)則超過了20萬輛，而沃爾沃汽車今年的銷量目標(biāo)則為6萬輛。
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