揚(yáng)子江船業(yè)將推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型

發(fā)布時(shí)間：2012-11-30 來(lái)源：中國(guó)船舶網(wǎng) 作者：中國(guó)船舶網(wǎng)

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    揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)任元林日前表示，造船業(yè)遭遇困難期，揚(yáng)子江船業(yè)將推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，包括海洋工程、船舶租賃，甚至發(fā)展房地產(chǎn)。

    任元林在接受媒體訪問(wèn)時(shí)指出，對(duì)造船業(yè)而言，目前是很困難的時(shí)期，“去年是灰色年份、今年是黑色年份、明年是血色年份；而造船和航運(yùn)是唇亡齒寒的關(guān)系，航運(yùn)業(yè)同樣遭逢不景氣。”航運(yùn)業(yè)萎靡不振，造船業(yè)也受到連帶影響，他預(yù)計(jì)造船業(yè)需要五年才能走出低迷，在這期間，全球半數(shù)的船廠可面臨倒閉、停產(chǎn)和收購(gòu)合并。
　　　
    不過(guò)，他表示，“只有倒閉的企業(yè)，沒(méi)有倒閉的行業(yè)”；為適應(yīng)大環(huán)境蕭條，揚(yáng)子江船業(yè)以產(chǎn)品升級(jí)、企業(yè)轉(zhuǎn)型等方式因應(yīng)。
　　　
    任元林指出，產(chǎn)品升級(jí)一定要適應(yīng)節(jié)能減排趨勢(shì)，推動(dòng)研發(fā)低耗能、環(huán)保船舶，包括開(kāi)發(fā)大容量、省油船舶。
　　　
    而企業(yè)轉(zhuǎn)型策略方面，除了淘汰落后產(chǎn)能，揚(yáng)子江船業(yè)要形成60%造船、20%海洋工程、20%非船工程的穩(wěn)定三角體系，而非船部分包括融資、租賃，甚至發(fā)展房地產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
　　　
    任元林說(shuō)稱通過(guò)對(duì)現(xiàn)有船型進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)改進(jìn)，淘汰原有老產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，以更具競(jìng)爭(zhēng)力、性價(jià)比更高的產(chǎn)品參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，做到人有我優(yōu)。
訂單充足安穩(wěn)過(guò)冬。
　　　
    公司指出，即使造船產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)預(yù)期仍將處于低迷時(shí)期，揚(yáng)子江仍然堅(jiān)持以造船為集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，并積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，往綜合海事集團(tuán)的方向邁進(jìn)。
　　　
    “多元化發(fā)展將是我們下階段分解經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、做大規(guī)模效益的重要戰(zhàn)略抉擇。”任元林表示，未來(lái)?yè)P(yáng)子江船業(yè)將形成以造船為主業(yè)，占百分之六十，以海洋工程和船舶拆解、金屬物流為支撐，以金融理財(cái)、科技創(chuàng)新投資、房地產(chǎn)和船舶租賃業(yè)務(wù)為補(bǔ)充的多元化發(fā)展格局。

關(guān)鍵詞：企業(yè)轉(zhuǎn)型船舶拆解揚(yáng)子江

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