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　　12月15日晚，天津市政府召開新聞發(fā)布會，宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標管理，并將自2014年3月1日起按車輛尾號實施機動車限行交通管理措施。

　　16日零時起實施機動車限購 購車指標搖號或競價方式取得

　　在新聞發(fā)布會上，天津市交通港口局局長武岱宣布了《天津市人民政府關(guān)于實行小客車總量調(diào)控管理的通告》。該《通告》中指出，從2013年12月16日零時起，天津?qū)⒃谌袑嵭行】蛙囋隽颗漕~指標管理，增量指標必須通過搖號或競價方式取得。

　　《通告》中稱，16日零時后，單位和個人購置小客車、小客車過戶、非天津市小客車轉(zhuǎn)入天津，在申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入天津市的變更登記前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定申請取得天津市小客車指標證明文件。

　　2014年3月1日起按車輛尾號限行 限行尾號與北京一致

　　除限購措施外，天津市交管局局長苗宏偉還宣布了《天津市人民政府關(guān)于實施機動車限行交通管理措施的通告》。該《通告》中指出，自2014年3月1日起，工作日(法定節(jié)假日除外)每日7時至9時和14時至19時，天津市將禁止外埠牌照機動車在天津市外環(huán)線(不含)以內(nèi)道路通行。

　　該《通告》還稱，2014年3月1日至2015年1月10日，工作日(法定節(jié)假日除外)每日7時至19時，天津市及外埠牌照機動車在外環(huán)線(不含)以內(nèi)道路實施按照車牌尾號區(qū)域限行交通管理措施，按照車輛尾號，區(qū)域限行的機動車車牌尾號分為5組，定期輪換限行，每周和每天限行的尾號與北京一致。

　　天津限購早有征兆：多家4S店囤車 市民提前占牌

　　此前天津市將實行機動車限購的傳聞由來已久。而近日天津市副市長尹海林在接受媒體采訪時表示：天津機動車保有量上升速度很快，市政府準備出臺政策，控制機動車保有量的增長。這被普遍視為天津即將開始實施機動車限購的明顯信號。

　　中新網(wǎng)汽車頻道日前走訪天津汽車市場時發(fā)現(xiàn)，多家汽車4S店疑似正大量囤積車輛，并將現(xiàn)有商品車上牌備案。有4S店銷售人員介紹，很多市民也開始提前購車，有的市民由于資金緊張甚至貸款分期購買微型車，以應(yīng)對車輛限購傳聞。

　　幾位市民在接受采訪時表示，因為天津傳出或?qū)⑦M行限購的傳聞，他們有的將購車計劃提前，有的則是為了多占車牌。有市民認為：“依據(jù)以往北京和廣州限購實施情況，天津限購應(yīng)該是屬實，這種事寧可信其有不可信其無，只是實施遲早的問題。”一位銷售顧問則向記者介紹，很多顧客為了占號都選購便宜的車，有經(jīng)濟緊張的顧客甚至貸款分期去購買3萬多元的QQ。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于此次宣布限購，天津市在今年有過數(shù)次表態(tài)。今年8月6日，天津市委市政府發(fā)布美麗天津建設(shè)綱要，其中規(guī)定，應(yīng)對日益嚴重的交通擁堵趨勢，適時考慮采取限購、限行等辦法，控制機動車數(shù)量過快增長，加強停車庫、停車樓建設(shè)，減少和規(guī)范道路停車。鼓勵綠色出行，優(yōu)先發(fā)展公共交通。12月6日，國內(nèi)多地被霧霾籠罩。天津市副市長尹海林在央視《中國政策論壇》節(jié)目中表示，天津機動車保有量上升速度很快，市政府準備出臺政策，控制機動車保有量的增長。

　　雖然天津限購的傳言從今年年初就已經(jīng)開始，但是今年早期在記者多方求證下，相關(guān)部門都沒有確切消息。政府部門在發(fā)布如此重要的措施之前是否應(yīng)該明確時間節(jié)點，給市民一個緩沖期，而不是這樣頭天晚上開發(fā)布會第二天就實施？

　　限號治堵抗霾是否為懶政思維？

　　問：天津也限號是不是隨大流？天津到了必須要限號的時刻了么？

　　根據(jù)天津市政府給媒體提供的材料顯示，宣布實施限購的理由主要出于是控量、防堵、治霾三方面考慮。天津市政府部門介紹，2006年至2012年，全市機動車保有量由120萬輛增加到236萬輛，天津過去3年中，增加了100萬輛車。

　　天津城區(qū)交通運行壓力急劇增加，根據(jù)2011年第四次綜合交通調(diào)查顯示，天津市中心城區(qū)主干道高峰時段平均車速為19.5公里/小時，比2000年下降了18%，地域20公里/小時的國際擁堵警戒線，天津市區(qū)主要交通節(jié)點已發(fā)生了較為嚴重的交通擁堵。

　　此外，天津市公布的數(shù)據(jù)顯示，機動車尾氣排放成為天津市主要污染源之一，機動車尾氣排放約占天津市細顆粒物（PM2.5）的16%，是霧霾天氣形成的重要原因。

　　記者梳理過去幾年的情況發(fā)現(xiàn)，已限號的城市治堵抗霾效果并不理想。很多發(fā)達國家的汽車保有量遠超我國，但是交通狀況與大氣環(huán)境相比之下則要好得多。黑龍江省社科院研究員趙瑞政說，不去認真研究造成交通擁堵的深層原因，就試圖通過收費來治堵，這不但是一種典型的"懶政思維"，還會加劇社會不公，很可能將城市公共道路資源變成高收入者和公車的特區(qū)。