“先生,您想吃豬肉飯還是雞肉面?”面對這個問題,很多旅客都很無語。之所以無語,除了可選的內(nèi)容單一外,還因為不管是豬肉飯還是雞肉面,都需要在空中二次加熱,與地面食品相比口感欠佳,并且不同的航空公司其配餐標(biāo)準(zhǔn)也差別較大,有的是用心給旅客配餐,有的就隨便湊合一頓。
近日,據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道,標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士透露,我國已在起草《航空食品安全規(guī)范》。該規(guī)范公布后,航空食品的生產(chǎn)、供應(yīng)將有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。其中,飛機(jī)“盒飯”的保質(zhì)期將以小時計算,從制作完畢到發(fā)到旅客手中不能超過36個小時。這讓旅客對航空食品充滿無盡的期待。
說實(shí)在的,多少年來,大多數(shù)旅客對航空食品的態(tài)度是:航空公司提供啥旅客就吃啥。不管配餐有多難吃,旅客只能接受,要不就干脆不吃。飛機(jī)餐的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是什么樣的,旅客也不清楚,且國家也沒有統(tǒng)一的規(guī)定和要求。要說旅客有要求,除了好吃外,最關(guān)鍵的是安全,即吃著放心。也正是因為在現(xiàn)實(shí)中,從國家到旅客個人對航空食品的要求這般“放松”,航空公司配餐才有了隨意性。
有關(guān)專家透露,配餐公司目前存在的問題還不少,有的航空公司為節(jié)約成本,在餐食方面只是應(yīng)付旅客……這也難怪旅客對航空食品怨言頗多:有旅客在飛機(jī)上吃了航空食品鬧肚子,有的吃完就罵咧咧,有的干脆不吃。
毫無疑問,國家標(biāo)準(zhǔn)《航空食品安全規(guī)范》的出臺,給旅客吃了一顆定心丸。只要堅決執(zhí)行《航空食品安全規(guī)范》,監(jiān)管食品原料的采購、加工、包裝、儲運(yùn)、分發(fā)各環(huán)節(jié),對各家航空公司現(xiàn)有的航空食品生產(chǎn)、供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一,且強(qiáng)制性要求全行業(yè)執(zhí)行,才能贏得旅客的信任,才能扭轉(zhuǎn)旅客對航空餐的原有印象。相對應(yīng)的,隨著《航空食品安全規(guī)范》的執(zhí)行與宣傳,旅客也會對航空食品的標(biāo)準(zhǔn)有所了解,也有利于對航空食品安全的正確監(jiān)督,而不像現(xiàn)在一樣,旅客根本不知道監(jiān)督的標(biāo)準(zhǔn)是什么。
航空食品有了國家標(biāo)準(zhǔn),各家航空公司配餐服務(wù)水平自然也會有所提高。正如上文所說,目前各家航空公司所配餐食的品種、口味、質(zhì)量、成本差別較大。而航空食品國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺,至少會讓各家航空公司的配餐有章可循,配餐的隨意性降低。尤其是以前那些對航空食品投入不夠,湊合著對付、糊弄旅客的航空公司,勢必引起其足夠的重視。另外,在旅客認(rèn)為配餐不達(dá)標(biāo),提出質(zhì)疑時,航空公司至少有據(jù)可依,給出合理解釋,避免產(chǎn)生矛盾。
再者,符合標(biāo)準(zhǔn)的航空食品,也是連接航空公司和旅客之間的紐帶,旅客在飛機(jī)上吃得好、吃得開心,也有利于營造和諧的客艙氛圍。因此,筆者認(rèn)為,出臺國家標(biāo)準(zhǔn)的《航空食品安全規(guī)范》十分必要,也需要更加嚴(yán)格,且能在真正意義上讓旅客吃得放心,享受空中旅程。