免费四虎永久在线精品|国产精品免费精品一区|国产一级做a爱免费视频|国产国产人精品视频69|亚洲欧洲日产国码高潮αv|日韩精品福利视频一区二区|精品久久久久成人码免费动漫|国产精品三级久久久久久久av

　　在中消協(xié)昨天舉辦的公益活動上，全國自行車標準化技術發(fā)展委員會和中國自行車協(xié)會相關負責人透露，新的電動自行車國家標準已擬定完成，有望年內(nèi)出臺。盧大媽（行人）：電動自行車在便道上和人行道上橫沖直撞確實很危險，速度應該慢下來，交管等部門應該加強管理。

　　在中消協(xié)昨天舉辦的公益活動上，全國自行車標準化技術發(fā)展委員會和中國自行車協(xié)會相關負責人透露，新的電動自行車國家標準已擬定完成，有望年內(nèi)出臺。根據(jù)新標準，電動自行車最高限速將由每小時20公里提高到26公里，同時將強制安裝速度傳感器，一旦超速將會自動斷電。

　　話說新規(guī)

　　啟動修改十年遲遲無法出臺

　　昨天上午，中消協(xié)聯(lián)合國際銅業(yè)協(xié)會，舉辦“環(huán)保健康安全出行”電動自行車消費大家談公益活動。中國自行車協(xié)會理事長馬中超表示，新的電動自行車國家標準有望年內(nèi)出臺。

　　全國自行車標準化技術發(fā)展委員會副主任兼秘書長余世光透露，他們從2002年就啟動了標準的修改，但由于各方面的意見不一，新標準遲遲無法出臺，“沒有哪一個標準需要修訂這么久，希望能盡快出臺。”余世光表示，新標準還需征求相關部委意見，然后再向社會公開征求意見。

　　變化1

　　時速限制提高6公里

　　據(jù)了解，舊的電動自行車標準《電動自行車通用技術條件》（國家標準GB17761－1999）是1999年施行的。根據(jù)該標準，電動自行車的最高限速為每小時20公里。

　　余世光表示，現(xiàn)在城市的距離越來越遠，人民的生活節(jié)奏越來越快，消費者也要求提高限制時速。此外，從實際來看，絕大多數(shù)電動自行車速度都超過了20公里，有的甚至達到了30公里。因此，對這個問題應該疏堵結合，新標準雖然提高了限速，但制動性能要求更高了。這是綜合考慮的，對交通安全更有保障。而像美國，限制時速是32公里，歐盟為25公里，日本為24公里。

　　變化2

　　將強制加裝速度傳感器

　　目前雖然電動自行車的最高限制時速為20公里，但一些廠家不按標準生產(chǎn)，還有一些消費者購買后私自改裝提高車速，一些電動自行車經(jīng)改裝后，時速甚至達到四五十公里。雖然一些電動自行車也安裝了限速器，但可以拆卸，形同虛設。

　　余世光表示，新標準充分考慮到安全性，要求電動自行車強制安裝速度傳感器。有了該裝置，電動自行車一旦超過26公里，將會自動斷電，車速就會降下來。雖然看起來最高限制時速提高了，但這種速度傳感器將安裝在控制器內(nèi)部，不可拆卸，無法改裝，實際上車速很難達到30公里，安全性更強了。

　　變化3

　　按騎行環(huán)境分3種車型

　　按照舊標準，電動自行車的重量不得超過40公斤。新標準要求，根據(jù)道路情況和其他騎行環(huán)境，電動自行車將分為智能型、助力型和純電動型。余世光表示，像智能型的電動自行車，需要先騎行給車充電才能發(fā)動電池，電池再帶動自行車，能滿足大中城市的人們綠色、環(huán)保的需求，而且也適合大中城市道路比較窄的交通情況。助力型則安有蓄電池，可以選擇自騎，也可以選擇直接電動，適合城鄉(xiāng)接合部和小城市。而像廣大的農(nóng)村，道路情況更好，路途更遠，純電動更適合。3種車型的重量要求也不同，分別為40公斤、50公斤和55公斤。但標準并沒有要求哪種地區(qū)只能騎行哪一種車，而是需要當?shù)亟还懿块T根據(jù)當?shù)厍闆r進行管理。

　　變化4

　　技術型條款增至54條

　　余世光表示，此次新標準的修訂，首先考慮安全性，然后再考慮舒適性、可操作性等。其中，僅技術型條款，就從原來的34條增加到54條。其中，安全性方面做了很多工作，進行了短路試驗、臨水試驗等。剎車制動性能方面，普通地面的制動距離從原來的4米縮短到3.8米，潮濕地面的制動距離從原來的15米縮短至12米。

　　現(xiàn)在的電動自行車，經(jīng)常出現(xiàn)電池被偷的情況。余世光表示，根據(jù)新標準，電動自行車要在內(nèi)部安裝鎖子，可以連電

　　池一起鎖，防盜性能更強。而且每輛車需要有惟一的15位編碼，更便于交管部門管理。如果車輛被盜，直接向警方報編碼即可。

　　專家觀點

　　電動自行車也應上保險

　　針對電動自行車存在的問題，中國人民公安大學教授劉建軍表示，現(xiàn)在的電動自行車由于違法成本低，很多人騎車時橫沖直撞闖紅燈等，造成交通事故，導致人員傷亡。要對電動自行車從生產(chǎn)、銷售和使用上，進行分類管理。同時，新標準也應該考慮與相關法律相銜接。劉建軍還表示，電動自行車由于沒有保險，出了事故很難賠償，因此電動自行車也應該上保險。

　　余世光表示，有一些電動自行車企業(yè)為了增加賣點給上了保險，但目前還沒有專門的電動自行車險種。行業(yè)也希望消費者自己上保險，作為交通工具，應該購買意外保險。因為在馬路上，畢竟有危險存在。

　　此外，余世光還表示，有關部門應對電動自行車加強管理。雖然電動自行車最高限速為26公里，并不是說一定要騎到26公里。按照道路交通法規(guī)，非機動車道的行駛速度為15公里，那么電動自行車在非機動車道行駛，就不能超過15公里，這需要交管部門加強管理。而像在農(nóng)村，沒有這個要求，就可以跑到26公里。

　　各方聲音

　　騎車人的安全意識和交通管理更重要

　　針對新標準的內(nèi)容，記者采訪了不同的人群。對于提高最高限速的規(guī)定，大家的反應并不是很強烈，而是更關注騎車人是否能遵守交通規(guī)則、是否把安全放在第一位、有關部門是否能夠加強管理。

　　張先生（電動車騎車人）：我經(jīng)常騎電動自行車上班，我認為，限速20公里也好，26公里也好，都應該遵守交通規(guī)則，關鍵問題還是騎車人自己。安全的情況下可以快一點，人多車多的時候就應該慢一些，安全應該放在第一位。

　　孟先生（快遞業(yè)務員）：我希望電動自行車的速度快一些，充電騎行的距離更遠一些，這有利于我的工作。對于安全，我也很重視。

　　馬女士（機動車駕駛員）：我認為，電動自行車的速度不應該過快，而且應該加強管理，不允許在機動車道行駛。

　　盧大媽（行人）：電動自行車在便道上和人行道上橫沖直撞確實很危險，速度應該慢下來，交管等部門應該加強管理。

　　數(shù)說

　　1.42億輛

　　據(jù)中國自行車協(xié)會理事長馬中超介紹，電動自行車屬于中國獨創(chuàng)，產(chǎn)生于90年代末期。目前，全國已經(jīng)有1.42億輛電動自行車。前5年每年的增幅平均約為48%，近幾年的增幅也有15%。去年電動自行車的年產(chǎn)量為3500萬輛，出口只占到2.5%，絕大多數(shù)被中國消費者購買。