2012年11月，國家發(fā)展改革委印發(fā)了北京市城市軌道交通近期建設規(guī)劃調整(2007～2016年)。
一、為完善和提升城市交通功能，緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況，促進新城發(fā)展，完善既有網絡運營功能，促進公交出行，同意對北京市城市軌道交通近期建設規(guī)劃確定的建設任務及目標進行調整。
二、規(guī)劃調整方案
(一)新增8號線三期，自王府井至五福堂站，線路長16公里，估算投資144億元，規(guī)劃建設期為2012～2016年。
(二)新增16號線，自永豐至榆樹莊站，線路長36公里，估算投資366億元，規(guī)劃建設期為2012～2016年。
(三)新增新機場快線，線路自中心城區(qū)至北京新機場，采用快速軌道交通方式以實現(xiàn)“半小時”到達，項目爭取與新機場同步建設。線路暫以北京南站至北京新機場計列，長37公里，估算投資197億元。中心城區(qū)起點的具體位置在可研階段論證確定。
(四)將S1線東段工程(自五路居至蘋果園，長8.9公里)調整為6號線西延工程。
調整后新增線路里程89公里，預計到2016年北京市軌道交通運營里程將達到664公里。
另，海淀山后線永豐～北安河段和燕房線，將根據城市發(fā)展需要，選擇建設時機，適時啟動建設。西郊線做好與本規(guī)劃的銜接，同意按有軌電車方式建設，可研報告由你委審批。車輛采購方案參照原國家計委下發(fā)的計預測[1999]428號文和計產業(yè)[2002]913號文中的相關規(guī)定執(zhí)行。
三、新增項目估算總投資為707億元，其中資本金282.8億元，占總投資的40%，由北京市財政資金解決;資本金以外的資金利用銀行貸款等融資方式解決。
四、下一步工作
(一)新機場快線是規(guī)劃建設的北京新機場重要的配套工程，實現(xiàn)其快速軌道交通的預期功能，關鍵是科學合理地確定建設方案。為確保客流集散高效、便捷，線路應結合北京市綜合交通規(guī)劃和重大交通樞紐布局規(guī)劃，做好與既有城市軌道交通線路的銜接;統(tǒng)籌研究確定城市航站樓，承擔值機和行李托運業(yè)務;線路盡量與規(guī)劃建設的新機場高速公路同通道并同步建設，集約利用土地。請北京市抓緊按上述要求編報新機場快線可研報告。
(二)加強前期勘察工作，做好環(huán)境和文物影響分析工作，優(yōu)化工程和施工方案。研究制定項目穿越既有線路的安全保證措施，進一步研究重要節(jié)點的客流組織方案，確保建設和運營安全。統(tǒng)籌研究A型車系統(tǒng)網絡資源共享方案。
(三)應結合即將開展的北京城市總體規(guī)劃修改，請你委抓緊編制城市軌道交通的遠景線網規(guī)劃和新一輪建設規(guī)劃，做好與京張客專等引入北京地區(qū)樞紐相關鐵路客站的銜接，做好北京既有市郊鐵路使用以及城市軌道交通向周邊城鎮(zhèn)延伸的規(guī)劃工作。
(四)嚴格控制工程造價，確保在建項目順利完工。同時，按輕重緩急統(tǒng)籌安排好新增項目的建設，進一步加大政府財政支持，增強綜合開發(fā)力度，促進城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展。
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