造船海洋消息，韓國Ministry of Trade, Industry and Energy(MOTIE)及Korea Offshore &Shipbuilding Association (KOSHIPA)聯(lián)合發(fā)布了全球造船業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
今年第一季度，在船舶的產(chǎn)能過剩、歐洲財政危機等所帶來的船舶金融持續(xù)下降的趨勢下，全球船舶訂單量紀錄660萬CGT，同比下降13.8%，其與2011年第一季度的1061萬CGT相比下降37.8%。
據(jù)分析，在需求沒有上升的情況下，船舶的產(chǎn)能過剩持續(xù)下去，因此造船市況的復蘇有待注視以后全球造船市場的動向。不過，近日的親環(huán)境、低燃耗船舶需求上升及低船價趨勢，在很大程度上，幫助需求再度上升。
另外，今年第一季度全球船舶建造量為957萬CGT，同比下降29.2%。3月末手持訂單量為9111萬CGT，同比下降24%。
繼2008年末之后，呈現(xiàn)下降趨勢的新造船價值數(shù)在2010年3月份暫時反彈之后，從2011年6月開始呈現(xiàn)下降趨勢，然后從2012年11月開始保持126點的水平。
另外，據(jù)統(tǒng)計，同期韓國造船廠共獲得了256萬CGT訂單，同比上升22.5%，占全球訂單量的39%。尤其是，韓國造船廠獲得多艘5萬DWT左右的中型油輪訂單，共獲得103萬CGT訂單，占全球油輪訂單的57%，同時在今年第一季度的8艘LNG船、1艘鉆井船以及1座海洋裝置(LNG-FSRU)訂單，都被韓國業(yè)界拿走，韓國在親環(huán)境及高附加值領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢。
今年第一季度，韓國造船廠共建造了349萬CGT（占全球建造量的36%），同比下降24.7%。3月末，韓國業(yè)界的手持訂單量為2815萬CGT（占30.9%），同比下降21.5%。
同期韓國業(yè)界的船舶類（船舶、海洋裝置、船配件）出口約為8992百萬美元（不確定統(tǒng)計），同比下降26%。
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