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　　一季度，我國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量分別達(dá)到537.42萬輛和552.77萬輛，同比下降3.02%和1.81%。與2012年一季度9%的降幅相比，一季度，我國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量的下滑，只能說是相對(duì)輕微的。單從3月來看，產(chǎn)銷量分別是200.27萬輛和203.78萬輛，環(huán)比增長39.89%和37.22%，同比下降4.55%和1.52%。3月環(huán)比的大幅增長，主要是受2月春節(jié)假日影響，這也是行業(yè)歷年生產(chǎn)銷售的趨勢特點(diǎn)。

　　摩托車的內(nèi)銷量仍逐年下滑，但降幅縮小。一季度，我國摩托車內(nèi)銷341.42萬輛，同比下降5.75%，內(nèi)銷量降幅與去年同期（下降11.05%）相比縮小約5個(gè)百分點(diǎn)。

　　一季度，在二輪摩托車各車型品種中，跨騎車產(chǎn)銷297.98萬輛和305.62萬輛，同比累計(jì)下降2.91%和1.55%。彎梁車產(chǎn)銷112.71萬輛和117.60萬輛，同比累計(jì)下降2.71%和2.31%；踏板車產(chǎn)銷71.43萬輛和74.68萬輛，同比累計(jì)下降2.71%和2.31%。

　　一季度，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量是622.10萬輛，同比下降0.33%。隆鑫、力帆、宗申、大長江四家企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量達(dá)到313.99萬輛，占發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)量50%以上。

　　大排量摩托車增幅明顯

　　大排量摩托車（排量在250ml以上）仍保持了較快的增長，一季度，大排量摩托車產(chǎn)銷量分別為1605輛和1828輛，同比增長18.45%和39.97%。我國的大排量摩托車主要集中在750系列（400ml<排量≤750ml）。其中，排量在400~750ml（包含750ml）的摩托車產(chǎn)銷量分別是876輛和1109輛，同比增長112.62%和241.23%。大排量摩托車主要是用于休閑娛樂，我國大排量摩托車雖然基數(shù)較低，隨著居民生活收入的提高，大排量摩托車有著良好的發(fā)展勢頭。城市代步和休閑娛樂旅行用摩托車是我國摩托車的發(fā)展方向。

　　一季度，主流排量車型中，受出口驅(qū)動(dòng)影響，150系列和250系列摩托車同比呈現(xiàn)出明顯增長。150系列摩托車產(chǎn)銷量分別是99.11萬輛和102.65萬輛，同比增長11.05%和12.42%。3月，150系列摩托車產(chǎn)銷量分別是37.57萬輛和37.95萬輛，環(huán)比增長35.30%和31.67%，同比下降9.92%和10.21%。

　　一季度，250系列摩托車產(chǎn)銷量分別是16.66萬輛和16.58萬輛，同比增長15.77%和14.81%。3月，250系列摩托車產(chǎn)銷量分別是5.22萬輛和5.21萬輛，環(huán)比增長1.33%和0.97%，同比增長4.94%和6.27%。

　　一季度，125系列摩托車產(chǎn)銷量分別是197.20萬輛和204.20萬輛，同比下降5.35%和3.56%。3月，125系列摩托車產(chǎn)銷量分別是72.39萬輛和74.27萬輛，環(huán)比增長43.04%和41.33%，產(chǎn)量同比下降4.40%，銷量同比增長0.03%。

　　一季度，110系列摩托車產(chǎn)銷量分別是94.77萬輛和96.45萬輛，同比下降3.88%和4.83%。3月，110系列摩托車產(chǎn)銷量分別是34.31萬輛和34.89萬輛，環(huán)比增長35.99%和32.44%，同比下降5.00%和5.26%。

　　一季度，50系列摩托車產(chǎn)銷量分別是39.37萬輛和39.46萬輛，同比下降8.39%和7.99%。3月，50系列摩托車產(chǎn)銷量分別是14.95萬輛和11.95萬輛，環(huán)比增長34.97%和30.87%，同比下降18.24%和14.23%。

　　三輪摩托車保持平穩(wěn)增長

　　三輪摩托車主要用于農(nóng)民、城鄉(xiāng)結(jié)合部居民經(jīng)商、拉貨，有著穩(wěn)定的消費(fèi)群體，今年一季度繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，產(chǎn)銷量分別是55.29萬輛和54.87萬輛，同比增長2.62%和2.60%。

　　出口呈現(xiàn)良好開端但形勢依舊嚴(yán)峻

　　今年以來，摩托車出口表現(xiàn)明顯好于上年同期。一季度，摩托車出口整車211.36萬輛，同比增長5.85%，出口金額11.41億美元，同比增長8.63%。

　　一季度，摩托車出口量的增長，在某種程度上反映了全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的相對(duì)穩(wěn)定。但需要注意，我國摩托車出口的外部環(huán)境并未明顯好轉(zhuǎn)。印度摩托車制造的崛起和日本逐步加強(qiáng)對(duì)泰國、越南、印尼、南美發(fā)展中國家的投資力度，我國摩托車出口競爭加劇。人民幣升值問題也會(huì)是2013年持續(xù)困擾中國摩托車出口走勢的重要因素。另外，我國摩托車出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生根本轉(zhuǎn)變，出口產(chǎn)品缺少競爭力，主要的競爭優(yōu)勢仍是低價(jià)格。

　　一季度，出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，分別出口75.51萬輛、44.78萬輛、35.60萬輛、25.28萬輛和11.09萬輛。與上年同期相比，50系列和125系列增速略低，其它系列呈較快增長，其中150系列增速更為明顯。上述五大系列品種共出口192.26萬輛，占摩托車出口總量的90.96%。

　　一季度，出口金額排名前五位的系列品種依次為：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，出口金額分別為4.01億美元、2.43億美元、1.62億美元、1.35億美元和0.98億美元。與上年同期相比，上述五大系列呈不同程度增長，其中150系列和250系列增速均超過30%，表現(xiàn)更為出色。上述五大系列共出口10.39億美元，占摩托車出口總額的91.06%。

　　一季度，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)出口45.92萬臺(tái)，同比下降13.65%，出口金額0.62億美元，同比下降19.48%，降幅較前兩月明顯加大但仍低于上年同期。沙灘車出口2.30萬輛，同比增長35.06%，出口金額0.58億美元，同比增長46.27%，增幅較前兩月顯著提升。摩托車零部件出口金額0.98億美元，同比增長42.62%，增幅較前兩月回落較快，高于上年同期33.87個(gè)百分點(diǎn)。

　　一季度，出口排名居前十位的企業(yè)分別是隆鑫、銀翔、力帆、新大洲本田、大運(yùn)、廣州豪進(jìn)、鑫源、大長江、航天巴山、宗申，分別出口摩托車21.79萬輛、15.35萬輛、13.62萬輛、10.40萬輛、10.37萬輛、9.11萬輛、8.74萬輛、7.63萬輛、7.34萬輛、7.18萬輛。

　　利潤總額增幅較為明顯

　　1～2月，全行業(yè)營業(yè)收入183.39億元，同比增長2.73%；營業(yè)成本161.05億元，同比增長1.99%；利潤總額2.89億元，同比增長84.13%。利潤總額的增長，主要是由于原材料價(jià)格的下降，以及部分企業(yè)的投資收益的增長。

　　2013年走勢

　　從一季度的產(chǎn)銷情況來看，今年摩托車行業(yè)更多的是處于調(diào)整期，尤其是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)銷量不會(huì)大起大落。2012年摩托車行業(yè)的大幅下滑，除企業(yè)自身原因外，更多的是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)調(diào)整所導(dǎo)致的。2013年，政府工作報(bào)告把2013年GDP增速目標(biāo)定為7.5%，與2012年相比僅下降了0.3個(gè)百分點(diǎn)。這說明2013年經(jīng)濟(jì)必將是穩(wěn)定增長的一年。經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定，有利于摩托車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。從長遠(yuǎn)來看，農(nóng)村市場的需求將呈下降趨勢，代步休閑旅游用摩托車呈上升趨勢，摩托車行業(yè)亟待提升產(chǎn)品的技術(shù)水平以及產(chǎn)品附加值，提升行業(yè)的盈利能力。

　　目前存在的問題

　　國內(nèi)摩托車市場秩序混亂，假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場，尤其是燃油助力車（兩年前已被國家淘汰，不用駕照、牌照，使用壽命短、價(jià)格便宜，安全性低）和不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車（時(shí)速在30~40公里/小時(shí)）大量充斥市場，嚴(yán)重影響了正常的市場秩序。

　　摩托車作為大眾化、低收入群體的消費(fèi)品，目前仍征收3%的消費(fèi)稅，和汽車（排氣量在1.0升以下（含1.0升）的消費(fèi)稅率是1%）相比稅賦明顯不合理，增加了低收入群體的用車成本。

　　城市“禁限摩”仍是中國摩托車發(fā)展的最大障礙之一，嚴(yán)重阻礙了中國摩托車的技術(shù)進(jìn)步，以及老百姓對(duì)交通工具的選擇權(quán)、出行權(quán)。摩托車作為便捷、節(jié)能、環(huán)保的交通工具，是城市交通體系的有益補(bǔ)充。我們呼吁解除城市對(duì)摩托車的“禁限”，適度放開城市摩托車的使用。建議大型城市汽車、摩托車按一定比例發(fā)展，摩托車在緩解城市交通擁堵，提升人們出行的便利性方面，有著重要的作用。

　　一季度，我國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量分別達(dá)到537.42萬輛和552.77萬輛，同比下降3.02%和1.81%。與2012年一季度9%的降幅相比，一季度，我國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量的下滑，只能說是相對(duì)輕微的。