配備了液壓變幅臂架的特雷克斯CDK-100新型桅桿起重機在歐洲最高的摩天大樓“碎片”上,試著拆除一臺CTL180康曼地塔式起重機。
碎片大廈高310m,共有可居住樓層72層,72層上是一個開放的觀景平臺。
Highsparks T.C.S有限公司的Darren Appleyard曾是Select設(shè)備租賃公司前高級運營經(jīng)理,這次被指定為碎片工地塔式起重機的安裝、拆除和爬升負責人,掌管工地上7臺塔式起重機的安裝和拆除工作。
此外Appleyard還要設(shè)法用特雷克斯CDK-100桅桿起重機來拆除CTL180塔式起重機。
CDK-100最大起重量為16t,本次作業(yè)使用的21.5m臂架在臂端的起重量為5.4t。
Appleyard說:“最后一臺塔式起重機的拆除一般都是用桅桿起重機完成。最初的計劃是使用一臺老式桅桿起重機進行這項作業(yè)。
“Select公司聯(lián)系了康曼地公司,提出拆除CTL180塔式起重機的要求,并建議使用新型桅桿起重機,這樣要比使用老式起重機更加方便。”
這臺桅桿起重機用于拆除塔式起重機,然后再拆除固定塔式起重機的框架。
“框架的結(jié)構(gòu)形式為懸臂式格架系統(tǒng),在56層與塔式起重機連接,在65層與建筑連接。” Appleyard說。“桅桿起重機本身是由CTL180安裝在72層的懸臂式格架系統(tǒng)上的。
在歐洲最高的摩天大樓“碎片”建造工地上,一節(jié)塔柱正在被吊運下來。
“顯然,桅桿起重機架設(shè)好后,要經(jīng)過試驗和驗收,然后擱在那里,等待塔式起重機自己爬降到桅桿起重機可以拆除它的高度。
“塔式起重機以每次爬降一節(jié)6~7m的高度,從84m塔柱降到48m塔柱。” Appleyard說。
“桅桿起重機上還安裝了一臺風速儀,所以我們可以隨時查看風速。雖然陰天,但風速還可以。
“桅桿起重機先拆除塔式起重機的配重。由于地面擺放臂架的面積有限,塔式起重機的主臂要分兩次拆除。先拆除15m的一節(jié),然后再拆除20m的一節(jié)。
“由于需要拆除的臂架很長,只有一個位置才能將它們下降到地面。”
大樓底部是伸出來的,因此只能通過一個5m見方的開口才能將塔式起重機的臂架放到街道上。
“這是工地本身和大樓形狀的原因,錐形大樓會為施工造成許多困難。樓底比塔式起重機安裝的位置寬,這本身就是問題,拆除時從建筑側(cè)面吊運起重機零部件時容易損壞建筑。” Appleyard說。
由于以上原因,拆除塔式起重機臂架并不那么容易的工作。
“臂架是一個棘手的零件,在200m的高空需要用繩子拉住。繩子拉直很重要,每一個吊運的零部件都要用繩子拉住才行。
“如果桅桿起重機回轉(zhuǎn)的話,塔式起重機的臂架很容易撞到建筑上,因為每邊只有2.5m的間隙,所以幾乎只能垂直下降。除了垂直下降每一個零部件外,幾乎不能做任何其他方向上的運動。”
Appleyard解釋說,保證起重量在安全載荷范圍內(nèi)十分重要,特別是在最大幅度吊重時,就連吊具和鋼絲繩的額外重量都要考慮到。
“如果一次吊運的臂架太長,則幅度太大,起重能力不夠。
“要將吊鉤總成下降到地面的高度,大量的鋼絲繩要從起重機上放出來,增加了載荷的重量,這就要需要考慮載荷是否還在起重機的安全載荷范圍內(nèi)。在那樣的高度上,安全載荷要減掉650kg。”
一臺100t的德馬格全地面起重機就停在20m開外的運輸?shù)缆放?,可以夠到街上的落載區(qū),將降下來的臂架吊到運輸點。
特雷克斯的CDK-100桅桿起重機仍處于原型階段,具有占地面積小的優(yōu)點,只有3.8x3.8m,采用液壓變幅,而不是卷揚變幅,據(jù)特雷克斯稱,具有運動平順、控制精確的優(yōu)點。
Appleyard在評論新型CDK-100的使用情況是說:“這是一個不錯的產(chǎn)品。我曾使用過老式的桅桿起重機,也碰到過安裝位置非常棘手的問題,特別是在金絲雀碼頭的工作中。
“新型起重機控制精確、動作平順、占地面積小、起重量大。”
他說,用液壓變幅的桅桿起重機來拆除自己的臂架是這臺新型起重機的亮點之一。
“這正是液壓元件的特點。我們將桅桿起重機的臂架向建筑方向回轉(zhuǎn),在用螺栓固定在81樓層地板上的Tirak卷揚和位于同一樓層上偏轉(zhuǎn)板的協(xié)助下,將鋼絲繩穿過固定在84樓Haki跨梁上的滑輪,可以將桅桿起重機的臂架拉到幾近垂直的位置,然后用索具將臂架拆成小截吊運下來。”
“Tirak卷揚將桅桿起重機臂架分解成小截并吊運到72樓,然后用外置卷揚機運走。
“與桅桿起重機在同一格架中的還有一臺帕爾菲格起重機,用它來拆除桅桿起重機的其余部分,再用外置卷揚將它們吊運下來。” Appleyard說。