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電動汽車（EV）2015年可無線充電
據(jù)朝日新聞中文網(wǎng)報道，無需連接電源線便可對電動汽車（EV）進行充電？這樣的新型裝置將于2015年上市。這一裝置采用“無線輸電”技術(shù)，通過磁場實現(xiàn)電力無線傳輸。由大型造船重工業(yè)公司IHI（石川島播磨重工業(yè)株式會社）與美國的新興企業(yè)聯(lián)合進行生產(chǎn)與出售。作為推動電動汽車普及的新型裝置，該裝置正受到廣泛關(guān)注。
該裝置的無線輸電技術(shù)運用了“磁耦合共振”的原理，是由美國麻省理工學(xué)院（MIT）研究人員于2007年所創(chuàng)辦的新興企業(yè)WiTricity Corporation（馬薩諸塞州）開發(fā)成功的。利用該項技術(shù)，即使電力輸送裝置與接收裝置相隔20厘米，也能以超過90%的高效率完成3千瓦時以上的電能傳輸。
今年3月末，IHI與WiTricity Corporation簽訂合約，使用該技術(shù)制造、出售電動汽車用充電裝置。目前，IHI正在其橫濱事業(yè)所對這一裝置進行實證試驗。IHI方面計劃同時銷售搭載于汽車的接收裝置與設(shè)置于地面的輸送裝置。在此之前，該公司選擇于2015年在三菱汽車的電動汽車i-MiEV上率先實現(xiàn)這一技術(shù)的實際應(yīng)用。
目前，面向豐田與日產(chǎn)汽車的非接觸型充電設(shè)備應(yīng)用開發(fā)項目也正在進行當(dāng)中。此外，日野汽車則對結(jié)合了柴油引擎與電力發(fā)動機技術(shù)的混合動力巴士反復(fù)進行著行駛試驗，而英國與德國也在積極探討著非接觸型充電設(shè)備的實際應(yīng)用。
該裝置的無線輸電技術(shù)運用了“磁耦合共振”的原理，是由美國麻省理工學(xué)院（MIT）研究人員于2007年所創(chuàng)辦的新興企業(yè)WiTricity Corporation（馬薩諸塞州）開發(fā)成功的。利用該項技術(shù)，即使電力輸送裝置與接收裝置相隔20厘米，也能以超過90%的高效率完成3千瓦時以上的電能傳輸。
今年3月末，IHI與WiTricity Corporation簽訂合約，使用該技術(shù)制造、出售電動汽車用充電裝置。目前，IHI正在其橫濱事業(yè)所對這一裝置進行實證試驗。IHI方面計劃同時銷售搭載于汽車的接收裝置與設(shè)置于地面的輸送裝置。在此之前，該公司選擇于2015年在三菱汽車的電動汽車i-MiEV上率先實現(xiàn)這一技術(shù)的實際應(yīng)用。
目前，面向豐田與日產(chǎn)汽車的非接觸型充電設(shè)備應(yīng)用開發(fā)項目也正在進行當(dāng)中。此外，日野汽車則對結(jié)合了柴油引擎與電力發(fā)動機技術(shù)的混合動力巴士反復(fù)進行著行駛試驗，而英國與德國也在積極探討著非接觸型充電設(shè)備的實際應(yīng)用。
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